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【社論】火車(chē)票積分,見(jiàn)證“鐵老大”之變

成為常旅客會(huì)員的最直接好處體現(xiàn)在,會(huì)員購(gòu)買(mǎi)車(chē)票將獲得相應(yīng)乘車(chē)積分,積分按照其所購(gòu)車(chē)票票價(jià)進(jìn)行累積,具體按照5倍于車(chē)票票面價(jià)格累計(jì)積分,即旅客購(gòu)買(mǎi)100元車(chē)票獲得積分500分。積分首次達(dá)到10000分以上,即獲得積分兌換資格,可用于兌換鐵路部門(mén)指定車(chē)次的列車(chē)車(chē)票。
火車(chē)票會(huì)員積分,很容易讓人想起目前已非常普遍的航空積分政策。很顯然,這是鐵路系統(tǒng)向市場(chǎng)化靠近的一種嘗試。這一兩年來(lái),鐵路系統(tǒng)類(lèi)似的市場(chǎng)化創(chuàng)新之舉,已有不少。包括引入互聯(lián)網(wǎng)訂餐、取消異地售票手續(xù)費(fèi)、推出高鐵“接續(xù)換乘”“自主選座”功能、開(kāi)通微信支付購(gòu)票等。另一個(gè)最新的消息是,中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理黃民17日透露,目前京滬高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了WIFI全覆蓋,今后將推廣到全部高鐵。
鐵路市場(chǎng)化改革,是個(gè)老生常談的問(wèn)題。2013年3月,根據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案,原鐵道部被撤銷(xiāo)職能一分為三,終于邁出了鐵路市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵一步。自此相關(guān)改革的推進(jìn),可謂進(jìn)入快車(chē)道。這幾年,人們乘車(chē)體驗(yàn)的改善,就是一個(gè)直接的證明。
鐵路市場(chǎng)化改革牽涉面甚廣,頂層設(shè)計(jì)很重要,但無(wú)論怎么改,改革的成果最終還是要通過(guò)種種符合市場(chǎng)化和人性化的服務(wù)細(xì)節(jié),讓民眾擁有實(shí)實(shí)在在的獲得感。如果說(shuō)拆分鐵道部為鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)化改革筑好了基座,那么,像會(huì)員積分、高鐵外賣(mài)等市場(chǎng)化服務(wù)的延伸,就是朝著市場(chǎng)方向的鋪軌,是以細(xì)節(jié)來(lái)回應(yīng)人們對(duì)于市場(chǎng)化紅利的期待。
無(wú)數(shù)個(gè)看似不起眼的小調(diào)整,正在潛移默化地改變過(guò)去封閉化的“鐵老大”形象,一個(gè)市場(chǎng)的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者形象,愈發(fā)清晰。而尊重市場(chǎng)、愿意傾聽(tīng)乘客的實(shí)際需求,按照市場(chǎng)的規(guī)則來(lái)重新設(shè)定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和方式,正是一個(gè)合格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的必備素養(yǎng)。
不過(guò),肯定目前鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化努力的方向,并不意味著這些細(xì)節(jié)沒(méi)有改善的空間。比如會(huì)員積分制,不少人就吐槽,按照這一規(guī)則設(shè)計(jì),一年消費(fèi)2000元,才能兌換一張100元的火車(chē)票,且還有車(chē)次的限定,是不是門(mén)檻太高,“福利”顯得過(guò)于雞肋了?再如,高鐵訂餐,目前也還沒(méi)有普遍推行。另外,普通列車(chē)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),是否也應(yīng)該有相應(yīng)提升?
還應(yīng)看到,之于整個(gè)鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)化改革基本面而言,服務(wù)細(xì)節(jié)的改善,仍是表面化、淺層次的進(jìn)步。更深層次的、利益觸動(dòng)更大的調(diào)整,包括鐵總及各鐵路局的公司制改革,鐵路路網(wǎng)、調(diào)度的優(yōu)化,以及消除民間資本進(jìn)駐鐵路系統(tǒng)的“玻璃門(mén)”等等改革事項(xiàng),都還有待深化、提速。
總之,鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)化意識(shí)和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力,需要在與市場(chǎng)的對(duì)接嘗試中不斷習(xí)得、鞏固、歷練,進(jìn)而為推動(dòng)更高層面的市場(chǎng)化改革奠定信心。





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