近日，在湖北宜昌，每日12時至14時，部分公交車被抽調作為愛心避暑納涼公交，包括建筑工人、外賣小哥在內的戶外勞動者可以就近在車上免費避暑、午休。該市目前已有8個“納涼公交”站點，這項服務將持續到9月。

近來，我國多地遭遇持續高溫天氣，環衛工人、建筑工人、外賣騎手、快遞員等更是長時間在烈日下工作。防暑降溫的措施年年有、處處有，但怎樣讓戶外勞動者真切感受到清涼，是擺在每一座城市面前的“夏日限定”考題。某種程度上，這也是城市公共治理能力在具體而細微之處的體現。

宜昌的表現叫好又叫座。有工人說“納涼公交”解決了困擾自己多年的午休難題，還有網友建議把類似舉措推廣到其他城市。

近年來，隨著戶外勞動者權益越來越受到重視，各地都建了不少愛心驛站、小屋，許多建筑工地也具備了接電和場地條件來提供防暑服務。不過對一些從事市政工程的流動施工人員而言，最熱的中午時分往往不得不在馬路邊、樹底下席地而眠。同樣的問題，也困擾著快遞員、外賣騎手等新業態勞動者。

“納涼公交”的出現，精準地擊中了這一痛點。正如車身上印著的標語“你為城市流汗，我為你送清涼”，戶外勞動者承擔起了城市運轉部分必不可少的工作，給他們以庇護，就是為城市建設發展蓄力。鑒于城市間的相似性，“納涼公交”很大程度上具備在其他地區復制、推廣的可能性。除此之外，各地陸續發布“高溫停工令”、強化“換班輪休”等，都在不斷加強對戶外作業勞動者的保護和照顧。

從城市治理的維度看，“納涼公交”這個點子也生動地說明了：真正貼心的、受歡迎的公共服務，往往是那些被直截了當送到需要的地方和需要的人群中去的。

公共資源有限，如何最大限度地實現資源優化配置是對相關管理者的考驗。夏季中午是公交車運營低峰，抽調部分富余車輛作為“納涼公交”，這一操作既沒有影響運營，也沒有明顯增加成本，還讓“閑置”車輛發揮了作用，可謂對公共資源的高效、充分利用。

進而言之，利用現有資源為包括戶外勞動者在內的廣大市民服務，不少地方都有自己的嘗試和經驗。近日，江蘇全省4000多家銀行網點向戶外勞動者開放，為他們提供避暑、飲水等便利；前幾天，四川成都部分地鐵站設立納涼區，為市民準備了椅凳，被網友稱贊彰顯出一座城市的包容和人性化。

讓人欣喜的是，“納涼公交”上線僅幾天時間，已經引起愛心傳遞現象——有不少市民和單位在服務時間給車上的勞動者和司機送來西瓜、飲料等防暑降溫關懷……

從這個角度看，“納涼公交”不僅僅是尊重勞動、關愛勞動者的一種存在，而更像是一個小型城市治理試驗站。一個善舉可以激發另一個善舉，一個治理良策可以帶動更多意想不到的力量加入，讓正能量源源不斷——如此，城市這臺大車才能更順暢地行駛。