近日，權威汽車安全認證機構E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）公布2017年最后一期碰撞測試成績，既有獲得“五星好評”的車型，如現代Kona，捷豹F-Pace，寶馬6系GT等，但也有一些車型僅獲三星評價，這其中就包含了一款中國“網紅車”——名爵ZS。

名爵ZS是由上汽集團于今年3月24日推出的小型SUV車型，售價區間為7.38萬-11.58萬元，新車主打年輕市場，最大的賣點就是外觀以及與“爆款”車型榮威RX5相同的車載互聯系統。就銷量來看，名爵ZS上市即熱銷，4月曾達到單月9800輛的高峰，而就9月、10月來看，月銷量也仍高達8000輛左右。

值得注意的是，ZS不僅在國內熱銷，作為一個英倫品牌，名爵ZS同樣在品牌誕生地歐洲發售，也正因為如此，這款車才出現在E-NCAP的碰撞名單之列。但或許令上汽集團也沒有想到的是，名爵ZS的歐洲“首撞”卻只得到了三星評價。

從總成績單中可以看到，名爵ZS在成人乘員保護方面獲得了27.3分/71%，剛剛超過了及格線；兒童乘員保護上只拿到了25.1分/51%，未到及格線；行人保護上只有25.1分/59%； 而安全輔助上只有3.5分/29%，是最薄弱的一項。至此，名爵ZS獲得總分為81分，三科成績沒有及格。

具體來看，在成人乘員保護上，名爵ZS最明顯的“失分”是在正面100%重疊剛性壁障碰撞之后，后排假人的胸部受到了比較大的傷害，E-NCAP使用紅色來表明已經達到了“差“的評價。同時，后排乘客的頭部和頸部也受到了比較大的沖擊。相應的，駕駛員的胸部也有一定的失分，但其余部分名爵ZS表現優良。

其次薄弱的環節是在鞭打測試中，在這部分，E-NCAP主要考察的是模擬追尾事故中車輛對于駕乘人員的頸部保護。可以看到，在此項測試中，名爵ZS前后排假人的頸部保護評級為“一般”。這意味著，名爵ZS在其本身的緩沖設計，安全帶以及頭枕保護方面還有待提高。

兒童（分為6歲兒童和10歲兒童）保護方面，E-NCAP的評價主要來源于兩個方面，第一是在正面、側面碰撞中兒童假人的受傷害程度；另外就是對兒童安全座椅安裝方式的評價。從這份成績單中反映出，名爵ZS最大是失分項是在側面碰撞時，對于10歲兒童頭部的保護被評為“差”。其次，在正面碰撞中，名爵ZS對10歲兒童頸部和胸部保護程度分別被評為“差”和“一般”，即均存在較大的潛在受傷風險。

作為全球范圍內嚴苛程度“數一數二”的碰撞測試機構，E-NCAP還要求車輛對于行人有一定的保護。在這一項目中，名爵ZS的失分主要表現在，車輛發動機艙前和進氣格柵上沿結合部位對于行人的盆骨部位的潛在傷害。這與名爵ZS的前臉設計不無關系，為了保證外觀的犀利與美觀，名爵ZS的進氣格柵上沿設計得較為銳利。

最后是在安全輔助系統的配置評級上，該項目也是E-NCAP于今年新增的附加項目，即要求車輛能夠配備AEB自動緊急制動系統、前方碰撞預警等自主緊急制動和智能車道輔助系統，否則車輛很難得到四星以上的“高分”。

在這方面，名爵ZS只配備了前排安全帶提醒功能以及標配了主動限速功能，而沒有配備如主動剎車AEB，車道偏離預警等主動安全功能。因此在沒有任何多余的加分項的前提下，名爵ZS獲得3.5分/29%的較差成績。

客觀來說，小型車由于受限于成本因素，安全輔助系統是一道比較難過的“坎”，就以本批次獲得三星評級的車型來看，除了名爵ZS之外，起亞小型SUV車型Stonic、DS 3均是因為在主動安全輔助系統上“跌跤”。

總體上，在碰撞測試之后，名爵ZS整體車身框架沒有嚴重問題，但在較多的“軟實力”上，比如車內對人員安全保護，車輛主動安全輔助系統上，顯得有些力不從心。而在前不久的澳洲A-NCAP碰撞測試中，名爵ZS也只獲得四星的評價。

對于上汽集團而言，在以車載互聯作為賣點大獲全勝之后，如果能在小型車的主動安全方面進一步“加碼”領先同級產品，相信能幫助它獲得更為長久的成功。