12月12日下午，習(xí)近平總書記前往江蘇徐州考察。作為十九大后總書記的首次調(diào)研，他參觀了徐工集團(tuán)等地，并就實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障和改善民生等，與當(dāng)?shù)馗刹咳罕娚钊虢涣鳌?/p>

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）采訪獲悉，習(xí)近平總書記在考察徐工集團(tuán)時，還坐進(jìn)車間剛下線的XCA220型全地面起重機(jī)駕駛室“體驗”了一把。

這臺重量接近55噸的“龐然大物”有何亮點？為何會從徐工眾多明星產(chǎn)品中脫穎而出？該臺起重機(jī)的設(shè)計者——深耕起重機(jī)械領(lǐng)域22年的專家、徐工集團(tuán)工程師朱長建向澎湃新聞進(jìn)行了解密。

提到12日下午見到習(xí)近平總書記的場景，46歲的朱長建至今仍難掩激動。他對澎湃新聞?wù)f，作為技術(shù)人員代表，他向坐在駕駛位上的總書記介紹該臺起重機(jī)的技術(shù)、性能、價格等。

“當(dāng)他聽到這是我們自主研發(fā)的，擁有30多項專利和技術(shù)優(yōu)勢的時候，總書記非常高興，說‘就是要搞原創(chuàng)設(shè)計，這樣才有競爭力。’”朱長建向澎湃新聞轉(zhuǎn)述說。

全球性能最高

朱長建回憶，他和總書記一共握了2次手，上車一次，下車一次。朱長建說，他親身感受到黨和國家對徐工以及中國裝備制造業(yè)的重視。

據(jù)他介紹，徐工XCA220型全地面起重機(jī)歷經(jīng)1年多的研發(fā)，于2016年4月上市，是全球起重性能最高的5軸全地面起重機(jī)。這款起重機(jī)的最大起重量220噸，最大臂長108米，完全由徐工自主研發(fā)，擁有30多項專利。

之所以選擇這臺起重機(jī)，是源于其具有“代表性”——XCA220型全地面起重機(jī)重量近55噸，但最大起重量高達(dá)220噸。通俗的解釋就是，設(shè)備本身不算重，但是起重性能卻很好，從大噸位到小噸位都能裝，屬于高需求的通用型產(chǎn)品。

與上一代起重機(jī)相比，XCA220具有四大優(yōu)勢：智能化程度比較高，節(jié)能好，起重性能強(qiáng)（同等噸位），外觀人性化。

比如，智能化方面，關(guān)于吊臂的動作，原來依靠經(jīng)驗，工人需要操作五六個手柄才能解決的問題，現(xiàn)在能做到“一鍵實現(xiàn)”，這就相當(dāng)于汽車在爬坡起步時，手動擋變?yōu)樽詣訐酰僮髯兒唵危泳珳?zhǔn)了，“因為我們把‘經(jīng)驗’都放在了起重機(jī)了，人只要知道一些簡單動作。”

此外，在同類產(chǎn)品中，這款起重機(jī)可以節(jié)能15%。而外觀上，也更漂亮大氣。“以前我們的研發(fā)主要是圍繞功能需要，現(xiàn)在我們更加關(guān)注人的操作、維修是否方便舒適，人機(jī)交互是否合理。”朱長建說。

應(yīng)用場景上，起重機(jī)服務(wù)的是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如一些大型場館、電網(wǎng)、化工合成塔的建設(shè)，高鐵、港口碼頭的吊裝。這款起重機(jī)上市后便參與了河北石化的化工合成塔的吊裝，“在狹小的場地，操作靈活方便，效率很高”。

從全部依賴進(jìn)口到全球領(lǐng)先

近年來國內(nèi)的高鐵建設(shè)發(fā)展迅速。高鐵建設(shè)很重要的一個環(huán)節(jié)就是橋梁安裝，一般1km的鐵路最多會使用20臺吊車（起重機(jī)）。

起重機(jī)如此重要，然而，往前回溯十幾年，我國在這種重大裝備上仍不掌握核心技術(shù)，仍嚴(yán)重依賴向國外進(jìn)口。

據(jù)介紹，2000年以前，百噸位以上的地面起重機(jī)，我國全部依賴進(jìn)口，因為這種起重機(jī)的吊裝臂的制造工藝是我國相關(guān)企業(yè)所難以突破的。

而如今經(jīng)過多年的努力，徐工在高端工程機(jī)械實現(xiàn)重大技術(shù)突破，研制出全球最大的1600噸全地面起重機(jī)，移動式起重機(jī)規(guī)模實力全球第一。徐工也始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)第一位，位居世界工程機(jī)械行業(yè)第7位，是唯一進(jìn)入前十強(qiáng)的中國企業(yè)，成為裝備制造不負(fù)重托的“國之重器”。

朱長建自豪地對澎湃新聞介紹，以前我國主要依賴進(jìn)口，但現(xiàn)在國內(nèi)市場上使用的進(jìn)口起重機(jī)越來越少，“徐工在國內(nèi)的市場占有率就超過50%”。

徐工集團(tuán)總經(jīng)理助理、品牌與文化傳播部部長徐筱慧還向澎湃新聞記者講起了一則往事。改革開放后，中國企業(yè)大舉“走出去”，向世界上最先進(jìn)的技術(shù)學(xué)習(xí)。徐工也于1990年代初走進(jìn)德國最優(yōu)秀的企業(yè)學(xué)習(xí)。

徐筱慧說，德國企業(yè)總體是比較開放的，但發(fā)生了一個小插曲，徐工有個工程師拿出攝像機(jī)，詢問德國人是否可以拍照，德國人表示同意后小聲嘟囔了句，“別說拍照片了，攝像都行，反正你們也學(xué)不會。”

與國家一起，更加國際化

“中國人是很有志氣的和民族氣節(jié)的。回國之后，我們的工程師感覺得一定要有自有技術(shù)！”徐筱慧對澎湃新聞?wù)f：“信念被極大地激發(fā)，想到研發(fā)的目的不僅僅是為自己，更是民族情懷，200噸起重機(jī)就逐步出現(xiàn)了，有了之后，各類產(chǎn)品一步步升級出現(xiàn)。”

現(xiàn)在，徐工的產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球178個國家和地區(qū)，并成功打入全球起重機(jī)最高端市場——德國。

作為中國裝備企業(yè)的代表，徐工也跟隨這個國家一起變得更加國際化。“過去市場細(xì)分不夠，我們都是用中國人的眼光設(shè)計產(chǎn)品。現(xiàn)在我們在深度了解世界的工程需求，包括人性化、個性化、智能化等各方面，同時加大研發(fā)投入，目前徐工在德國、美國等制造強(qiáng)國均有研發(fā)中心，2萬多名員工中有4千多名外籍員工。”

“像這臺XCA220型就是中德人員依據(jù)徐工的全球協(xié)同研發(fā)平臺、共同設(shè)計原創(chuàng)的。這樣的產(chǎn)品早已經(jīng)獲得歐盟認(rèn)證，被德國市場接受，是高端市場的頂尖產(chǎn)品之一。”徐筱慧說。

在徐工集團(tuán)的員工看來，習(xí)近平總書記在十九大出京調(diào)研的第一站選在江蘇徐州、走進(jìn)徐工，也是反映了中央和國家對發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)、鼓勵創(chuàng)新發(fā)展的昭示，也是對外釋放這種導(dǎo)向與信號。

據(jù)新華社報道，習(xí)近平在徐工調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，中國這么大，必須始終高度重視發(fā)展壯大實體經(jīng)濟(jì)，不能走單一發(fā)展、脫實向虛的路子。發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)，就一定要把制造業(yè)搞好，當(dāng)前特別要抓好創(chuàng)新驅(qū)動，掌握和運用好關(guān)鍵技術(shù)。