<p>據周柳介紹，本次比賽專門設置了模擬雨雪隧道和金屬干擾的情況，以驗證復雜環境中自動駕駛系統的可靠性。嘉定汽車產業示范區在無人駕駛汽車開發方面的獨特優勢，有同濟大學等相關院校、上汽大眾這樣的相關企業和賽車比賽場地，形成了完整的開發產業鏈。</p>

據周柳介紹，本次比賽專門設置了模擬雨雪隧道和金屬干擾的情況，以驗證復雜環境中自動駕駛系統的可靠性。嘉定汽車產業示范區在無人駕駛汽車開發方面的獨特優勢，有同濟大學等相關院校、上汽大眾這樣的相關企業和賽車比賽場地，形成了完整的開發產業鏈。

周柳：設置模擬干擾情況驗證復雜環境中自動駕駛系統的可能性

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/535/992.jpg"width="600"height="293"alt=""></div>剛下賽場的無人車隊長接受了澎湃新聞采訪。隊長稱在剛剛的比賽中，前十項獲得滿分，被扣分的原因是GPS信號不穩定導致人為操作。參賽準備時間不到一年，他認為通過參加比賽能提高技術的研發能力。目前無人車主要實驗于穩定路況之上，隧道，雨天等信號相對容易出問題的情況下還是不夠成熟的。天氣情況、道路旁的金屬都會對無人車的GPS信號有所影響。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/536/39.jpg"width="600"height="291"alt=""></div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">國產的激光雷達。</span></p><p>自己為車組裝了傳感器，比如相機、國產的激光雷達。車內裝上了攝像頭，用于監測路況。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/536/38.jpg"width="600"height="284"alt=""></div></p>

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  剛下賽場的無人車隊長接受了澎湃新聞采訪。隊長稱在剛剛的比賽中，前十項獲得滿分，被扣分的原因是GPS信號不穩定導致人為操作。參賽準備時間不到一年，他認為通過參加比賽能提高技術的研發能力。目前無人車主要實驗于穩定路況之上，隧道，雨天等信號相對容易出問題的情況下還是不夠成熟的。天氣情況、道路旁的金屬都會對無人車的GPS信號有所影響。
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   國產的激光雷達。
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自己為車組裝了傳感器，比如相機、國產的激光雷達。車內裝上了攝像頭，用于監測路況。

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無人車隊長：通過參加比賽能提高技術的研發能力

<p>本次比賽采用項目得分和用時得分兩部分，旨在鼓勵個參賽隊伍在順利完成各個項目的同時，減少每個項目的時間花費，比如在超車變道項目中，參賽車輛首先需要識別到限速標志，然后在規定的路程中盡快的完成該項目比賽，這就需要車輛在不超過限速的條件下，以盡可能的接近限制的車速完成項目。這就需要參賽車輛的控制器具有優秀的決策能力，能夠在不觸犯規則的情況下快速完成比賽。</p><p>這個場景的搭建取自中國智能駕駛全息場景庫。對于無人駕駛的場景我們做了很多工作，中國智能駕駛全息場景庫開展了交通事故數據采集工作，現在有160多萬公里的數據。駕駛模擬器場景100公里，大概1000人次的模擬測試數據。路側現在有一百小時地面道路路側監控數據，有1270組快速路監控設施，現在推動長三角區域的共享了。法律法規這塊有80余類，后面會持續跟蹤。</p>

本次比賽采用項目得分和用時得分兩部分，旨在鼓勵個參賽隊伍在順利完成各個項目的同時，減少每個項目的時間花費，比如在超車變道項目中，參賽車輛首先需要識別到限速標志，然后在規定的路程中盡快的完成該項目比賽，這就需要車輛在不超過限速的條件下，以盡可能的接近限制的車速完成項目。這就需要參賽車輛的控制器具有優秀的決策能力，能夠在不觸犯規則的情況下快速完成比賽。

這個場景的搭建取自中國智能駕駛全息場景庫。對于無人駕駛的場景我們做了很多工作，中國智能駕駛全息場景庫開展了交通事故數據采集工作，現在有160多萬公里的數據。駕駛模擬器場景100公里，大概1000人次的模擬測試數據。路側現在有一百小時地面道路路側監控數據，有1270組快速路監控設施，現在推動長三角區域的共享了。法律法規這塊有80余類，后面會持續跟蹤。

哪幾個項目有亮點？

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/535/850.jpg"width="600"height="290"alt=""></div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">比賽現場。</span></p><p>國家智能網聯示范區研究員周柳帶領澎湃新聞記者熟悉比賽現場，周柳介紹到，這是中國智能汽車大賽第一次在專業場地進行。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/535/853.jpg"width="600"height="290"alt=""></div></p>

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   比賽現場。
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國家智能網聯示范區研究員周柳帶領澎湃新聞記者熟悉比賽現場，周柳介紹到，這是中國智能汽車大賽第一次在專業場地進行。

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中國智能汽車大賽第一次在專業場地進行

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/535/815.jpg"width="600"height="263"alt=""></div>國家智能網聯示范區研究員周柳介紹了F1賽車場無人駕駛組與過往智能汽車比賽主要亮點。據周柳介紹，全息場景庫將在國內首次應用于賽事。無人駕駛賽是本屆賽事的亮點之一，中國智能駕駛全息場景庫將在國內首次應用于賽事；國內無人駕駛比賽首次使用F1場地。此次比賽是國內無人駕駛比賽首次使用賽事級別的比賽專用跑道，能夠滿足無人駕駛車輛的多種測試工況；標準化的賽事章程及豐厚的商業支持。此次大賽參照國際賽事標準，設置了高達100萬元的總獎金，重點獎勵無人駕駛組、技術領先、科技創新的參賽團隊。</p>

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  國家智能網聯示范區研究員周柳介紹了F1賽車場無人駕駛組與過往智能汽車比賽主要亮點。據周柳介紹，全息場景庫將在國內首次應用于賽事。無人駕駛賽是本屆賽事的亮點之一，中國智能駕駛全息場景庫將在國內首次應用于賽事；國內無人駕駛比賽首次使用F1場地。此次比賽是國內無人駕駛比賽首次使用賽事級別的比賽專用跑道，能夠滿足無人駕駛車輛的多種測試工況；標準化的賽事章程及豐厚的商業支持。此次大賽參照國際賽事標準，設置了高達100萬元的總獎金，重點獎勵無人駕駛組、技術領先、科技創新的參賽團隊。
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周柳：全息場景庫將在國內首次應用于賽事

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/6/534/137.jpg"width="600"height="344"alt=""></div><div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">參加比賽的大學隊伍。視覺中國圖</span></p><p>20187CIVC中國智能汽車大賽于2017年12月11日至13日在上海國際賽車場及國家智能網聯汽車（上海）試點示范區舉行。本屆大賽秉承“智能改變世界，創新驅動未來”的理念，圍繞無人駕駛組、智能輔助組等幾個組別進行，無人駕駛組比賽是國內首次在專業賽車場舉辦無人駕駛汽車比賽。<strong>（澎湃新聞記者石軼君導播胡岑）</strong></div></p>

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20187CIVC中國智能汽車大賽于2017年12月11日至13日在上海國際賽車場及國家智能網聯汽車（上海）試點示范區舉行。本屆大賽秉承“智能改變世界，創新驅動未來”的理念，圍繞無人駕駛組、智能輔助組等幾個組別進行，無人駕駛組比賽是國內首次在專業賽車場舉辦無人駕駛汽車比賽。<strong>（澎湃新聞記者石軼君導播胡岑）</strong>

中國智能汽車大賽開幕，“無人駕駛賽”引關注

直播錄像丨智能汽車大賽開幕，無人駕駛汽車首次上賽道角逐

上直播

中國智能汽車大賽于12月11日至13日在上海國際賽車場及國家智能網聯汽車（上海）試點示范區舉行。其中的無人駕駛項目，是國內首次在專業賽車場舉辦無人駕駛汽車比賽。

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