很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，

農(nóng)民群眾通過(guò)農(nóng)村客運(yùn)

進(jìn)城務(wù)工、就醫(yī)、購(gòu)物、求學(xué)。

如今，在汽車下鄉(xiāng)、

鄉(xiāng)村勞動(dòng)力外出務(wù)工的浪潮下，

這些客運(yùn)車輛是否還有存在的價(jià)值？

它們又如何改變著農(nóng)民群眾的生活呢？

今天，讓我們一起乘上

這些通往農(nóng)村的客運(yùn)車輛，

一路走一路聽一路看~

圖源 肇慶交通運(yùn)輸

“公交車開到村里來(lái)啦！”

6年前，

當(dāng)“懷城-珠洞”城鄉(xiāng)公交開進(jìn)村莊，

父老鄉(xiāng)親的興奮之情溢于言表。

這一刻，村民期盼了很久。

從那天起，這輛城鄉(xiāng)公交，

就成了連接珠洞村與縣城的“毛細(xì)血管”。

▼

每天，“懷城-珠洞”城鄉(xiāng)公交都會(huì)準(zhǔn)時(shí)從珠洞村出發(fā)，經(jīng)過(guò)50分鐘路程，把鄉(xiāng)親們載往23公里外的懷城。“老百姓平時(shí)出去看醫(yī)生、探兒孫、買菜，都會(huì)搭這輛車。”珠洞村黨支部書記、村委會(huì)主任鄧廣懷說(shuō)。

“懷城-珠洞”城鄉(xiāng)公交

這樣的變化并非孤例。近年來(lái)，乘著“四好農(nóng)村路”建設(shè)的東風(fēng)，肇慶因地制宜采用公交、班線、預(yù)約響應(yīng)等形式，結(jié)束了許多偏遠(yuǎn)地區(qū)多年來(lái)不通客運(yùn)的歷史。目前，全市1255個(gè)行政村已實(shí)現(xiàn)“村村通客車”。

老百姓的生活因?yàn)檫@一趟趟

連接城鄉(xiāng)的公交車有了更多改變，

嚴(yán)阿姨正是受益者之一。

嚴(yán)阿姨老家在平南村，目前定居縣城。

因?yàn)槠綍r(shí)需要回村干農(nóng)活，

她幾乎每天都要往返城鄉(xiāng)。

城鄉(xiāng)公交的開通

讓她不用再為漫漫出行路而苦惱。

嚴(yán)阿姨

公交沒(méi)開通前，我坐摩托車或出租車往返城鄉(xiāng)，單程就得花幾十元，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)大。現(xiàn)在，坐城鄉(xiāng)公交單程回村只需7元左右，一個(gè)月能省下不少錢。

群眾在公交站場(chǎng)等待城鄉(xiāng)公交

農(nóng)村寄宿學(xué)生的求學(xué)路

也因此不再“遙遠(yuǎn)”。

每逢周五下午，

懷集縣內(nèi)不少城鄉(xiāng)公交都會(huì)加開一趟，

化身“學(xué)生專線”到沿線學(xué)校門口

接送寄宿學(xué)生。

幸福街道初級(jí)中學(xué) 陳老師

我們學(xué)校位于城區(qū)，部分寄宿學(xué)生來(lái)自附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以前，他們需穿過(guò)車流密集的省道到站場(chǎng)搭車回村，有些同學(xué)還會(huì)騎電動(dòng)車回家，交通安全存在隱患。現(xiàn)在，學(xué)生在校門口搭車，直達(dá)村口，上車時(shí)還有輪值老師維持秩序，方便又安全。

學(xué)生們搭乘“學(xué)生專線”回家

與城鄉(xiāng)公交互為補(bǔ)充的

“鎮(zhèn)通村”客運(yùn)車輛，

打通的則是農(nóng)村群眾從鎮(zhèn)到村的

“最后一公里”。

▼

 目前，肇慶有“鎮(zhèn)通村”客運(yùn)車輛231輛，主要車型為7座或9座小型客車，覆蓋各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分行政村，單程價(jià)格通常不超過(guò)10元。

“鎮(zhèn)通村”客運(yùn)車輛 圖源 肇慶交通運(yùn)輸

梁師傅是懷集縣最早一批

“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運(yùn)司機(jī)之一。

他把自己的私人手機(jī)號(hào)碼作為預(yù)約電話，

貼到了坳仔鎮(zhèn)各個(gè)村委會(huì)的門口。

村民需要搭車的時(shí)候，

提前一天撥打他的手機(jī)，

與他商量好上下車的時(shí)間、地點(diǎn)即可。

坳仔鎮(zhèn)“鎮(zhèn)通村”客運(yùn)車輛

79歲的黃阿公是梁師傅的“熟客”。

在“鎮(zhèn)村通”客運(yùn)車輛開通前，

他到鎮(zhèn)上采買生活用品后，

需拎著大包小包沿西江河邊走路回村。

如今的出行變化讓這位

在當(dāng)?shù)剞r(nóng)村生活了

大半輩子的老人欣喜不已：

“以前回村日曬雨淋，走路要走兩個(gè)小時(shí)。

村民們多想能有車坐，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了！”

時(shí)至今日，

隨著農(nóng)村公共交通服務(wù)內(nèi)涵不斷延伸，

村民不光真正感受到出行的便利與實(shí)惠，

生活也變得更幸福更有質(zhì)感。

▼

今年3月，鼎湖區(qū)6條農(nóng)村客運(yùn)線路正式運(yùn)營(yíng)，起步價(jià)3元，總路程約130公里，線路覆蓋鼎湖區(qū)多個(gè)鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村、鎮(zhèn)和農(nóng)村旅游景點(diǎn)。

車行其間，乘客可以在藏龍溝村口站感受綠水青山，體驗(yàn)鳳凰鎮(zhèn)站的“彩虹畫廊”、白石坑站的“客家竹風(fēng)”，在九龍湖站下車看碧波蕩漾……

圖源 鼎湖發(fā)布、吳勇強(qiáng)攝

住在鼎湖山上山路附近的陳女士一家，幸福感特別強(qiáng)：“客運(yùn)小巴干凈舒適不擁擠，乘坐體驗(yàn)很不錯(cuò)。我們現(xiàn)在經(jīng)常搭農(nóng)村客運(yùn)小巴到黃金溝游玩。”

黃金溝景區(qū) 圖源 鼎湖發(fā)布

農(nóng)村客運(yùn)還進(jìn)一步

完善了旅游交通網(wǎng)絡(luò)，

成為肇慶發(fā)展全域旅游的助推器。

今年開通的“鼎湖山至紫云谷”農(nóng)村客運(yùn)旅游專線，實(shí)現(xiàn)鼎湖山景區(qū)、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、兒童公園、紫云谷等鼎湖區(qū)內(nèi)重點(diǎn)休閑旅游目的地?zé)o縫接駁。串珠成鏈的交通，提升了旅游的通達(dá)性，讓景點(diǎn)間相互帶動(dòng)，吸引更多消費(fèi)者。

“鼎湖山至紫云谷”農(nóng)村客運(yùn)旅游專線 圖源 鼎湖發(fā)布

農(nóng)村客運(yùn)車輛進(jìn)村，

不僅載人也開始載貨。

巴戟、佛手、砂糖橘、貢柑……每天，由德慶縣莫村鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)綜合服務(wù)站出發(fā)的農(nóng)村客運(yùn)班車，除了搭載乘客，還肩負(fù)著應(yīng)季農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸重任。

“新鮮農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)天就能送達(dá)廣州、肇慶城區(qū)或者德城，次日便能出現(xiàn)在銷售市場(chǎng)上。”莫村鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)綜合服務(wù)站站長(zhǎng)黃來(lái)友對(duì)自家班車的運(yùn)輸時(shí)效信心十足。

貢柑 圖源 德慶發(fā)布 

前來(lái)寄件的客人大多都是附近的父老鄉(xiāng)親，因此，服務(wù)站的物流價(jià)格設(shè)置得十分“親民”：小件3-10元，大件10-15元，不因重量而增加收費(fèi)。

黃來(lái)友

運(yùn)送一箱10斤的貢柑，我們通常是收3元運(yùn)輸費(fèi)，也就是只需要30元就可以把100斤貢柑送到廣州等地。農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)后，車站有儲(chǔ)存室供暫時(shí)存放。

德慶縣莫村鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)綜合服務(wù)站 圖源 德慶發(fā)布 

農(nóng)村客運(yùn)深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)勢(shì)，讓服務(wù)站成了德慶縣農(nóng)村物流的重要組成部分。如今，站內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)車輛每日穿梭城鄉(xiāng)兩地，將城里的商品送至村民手中，又幫村民運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品到德城乃至更多的地方…… 

農(nóng)村公共交通線路通達(dá)，

是群眾期待的幸事，但并非易事。

由于居民出行方式的多元化、

農(nóng)村常住人口減少等原因?qū)е碌?/p>

客流量萎縮，是農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)

發(fā)展過(guò)程中不得不面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。

平日里，城鄉(xiāng)公交的乘客并不算多

駕駛了四年多“懷城—珠洞”城鄉(xiāng)巴士的林師傅表示：“空車率很高，上午回村的班次和下午出村的班次經(jīng)常是空車。”遇到下雨天，公交去返兩程可能都沒(méi)人乘坐，但車仍然要按照常規(guī)路線跑一趟，“不走不行，萬(wàn)一有村民需要出門呢？”

而“鼎湖山—紫云谷”農(nóng)村客運(yùn)旅游專線由于沿線站點(diǎn)少、途徑路程較短，周一至周五鮮少有乘客。只有逢周末、節(jié)假日，客流才能“回暖”。

如何推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)

由“走得了”向“留得住”轉(zhuǎn)變，

成為一個(gè)亟待探索的課題。

小型農(nóng)村客運(yùn)車輛 圖源 肇慶交通運(yùn)輸

去年8月，交通運(yùn)輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出深入推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展、提升城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)均等化水平等八方面任務(wù)，為農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展思路及實(shí)施路徑指明了方向。

目標(biāo)所指，行動(dòng)所向。??

為增強(qiáng)農(nóng)村交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力，一方面，肇慶交通運(yùn)輸部門統(tǒng)籌用好中央財(cái)政補(bǔ)助資金，減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者負(fù)擔(dān)。2021年，肇慶共發(fā)放農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金約2860萬(wàn)元，支持各地農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。另一方面，肇慶積極探索構(gòu)建長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，如深入推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展，讓客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政互相借力，提高綜合營(yíng)運(yùn)收入。

在懷集縣，

“交郵融合”的探索已然開啟。

去年，懷集粵運(yùn)與中國(guó)郵政

以汶朗鎮(zhèn)和坳仔鎮(zhèn)為試點(diǎn)，

利用“鎮(zhèn)村通”農(nóng)村客運(yùn)為載體，

每天上門取件并送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局和鄉(xiāng)村，

既解決快遞企業(yè)無(wú)法覆蓋郵件到村的難點(diǎn)，

又為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客運(yùn)創(chuàng)收，實(shí)現(xiàn)“共贏”。

懷集粵運(yùn)與中國(guó)郵政探索“交郵融合”模式

從“步行進(jìn)城”到“村口坐車”，

從“肩挑背馱”到“送貨上門”……

一輛輛農(nóng)村客運(yùn)車輛

全力奔跑在“四好農(nóng)村路”上，

成了群眾趕集賣菜的“購(gòu)物車”、

父老鄉(xiāng)親走家串戶的“親情車”、

發(fā)展鄉(xiāng)村美麗經(jīng)濟(jì)的“振興車”。

車上，村民們懷揣著希望，

奔赴下一站幸福的風(fēng)景。

記者、編輯：譚敏華