新海航否認方大退出傳聞。

7月14日，海南航空控股股份有限公司（ST海航，600221.SH，以下簡稱“海航控股”）在上交所互動平臺上回答投資者提出的方大要退出海南航空的提問時表示，消息不屬實。

2021年12月8日起，海航集團航空主業引戰企業的經營管理實際控制權利正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司（以下簡稱“遼寧方大”）。海航控股控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，實際控制人變更為自然人方威，方威為遼寧方大集團董事局主席。

據遼寧方大官網介紹，遼寧方大集團實業有限公司是一家以炭素、鋼鐵、醫藥、商業四大板塊為核心，跨行業、跨地區、多元化、具有較強國際競爭實力的大型企業集團。

海航控股在投資者平臺表示，自2021年12月公司實際控制人變更以來，海航控股積極融入遼寧方大集團新體制、新機制，修訂完善規章制度，落實精細化管理，進而實現公司高質量發展。

海航控股表示，在遼寧方大集團的建議下，海航控股全面開展降本增效工作，深入一線挖潛堵漏，通過自查整改實現年度創效；建立日成本核算機制，優化提升成本管理水平；嚴格管理考核激勵，對降本增效優秀案例進行激勵。在遼寧方大集團的引領下，海航控股已恢復員工原有福利項目，同時新增員工免費工作餐、員工子女“方威勵志獎學金”、“孝敬父母金”等特色福利。

海航控股還表示，未來，遼寧方大集團仍將繼續堅定支持公司的經營發展；海航控股也將繼續踐行“經營企業一定要對政府有利，對企業有利，對員工有利，對旅客有利”的企業價值觀，力爭打造世界一流航空公司。

據6月底，海航在微信公號發布的消息稱，海航航空通過堵塞“跑冒滴漏”已累計節約成本4.08億元，預計全年節約成本7.51億元。

在新冠疫情沖擊減弱下，海航控股受國內航空市場逐步復蘇以及重整影響，去年全年海航控股成為為數不多年度盈利的航司，全年實現營收340.02億元，同比增加15.65%；去年扭虧為盈，歸母凈利潤為47.21億元，2020年凈利潤為-640.03億元。今年一季度海航控股營收63.71億元，同比下降17.61%。一季度虧損同比擴大，歸母凈利潤為-35.99億元，而2021年歸母凈利潤為-26億元。

海航加入方大已半年有余，但仍面臨各類挑戰。

據新華網客戶端6月報道，2021年11月底，報告顯示重整后企業負債率100%左右，遠高于2021年4月海航集團戰略投資者推介會上65%-70%的樂觀介紹。加上2021年以來200多億的虧損，還有100多架長期停場飛機復飛需巨額投入，以及共益債、各類經營性欠款支付等，380億的戰投資金顯然已是捉襟見肘，企業負債率高企，融資能力受限。

截至7月14日午間收盤，海航控股報1.48元，跌0.67%，年初至今跌20.43%。