朝鮮日益頻繁的導彈試射可能會影響到商業(yè)航空，讓民航部門憂心忡忡，部分航空公司甚至調(diào)整了航班航線。但據(jù)路透社8日報道，消息人士說，聯(lián)合國下設(shè)機構(gòu)國際民航組織（ICAO）目前并不考慮在朝鮮周邊設(shè)立“禁飛區(qū)”，因為朝鮮導彈的發(fā)射方向無法預測，“禁飛區(qū)”不起作用。

據(jù)新華社此前報道，朝鮮11月29日宣布，當天成功試射了新開發(fā)的“火星-15”型洲際彈道導彈。國際社會紛紛譴責朝鮮此舉違反聯(lián)合國相關(guān)決議，威脅地區(qū)及世界和平穩(wěn)定。中國外交部發(fā)言人當天也表示，中方對朝方有關(guān)發(fā)射活動表示嚴重關(guān)切和反對，強烈敦促朝方遵守安理會相關(guān)決議。

劃設(shè)禁飛區(qū)毫無作用

《南華早報》7日援引國際航空運輸協(xié)會（IATA）理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）的話稱，國際民航組織（ICAO）可能會在朝鮮周邊區(qū)域宣布劃設(shè)禁飛區(qū)。

但是，兩名熟悉國際民航組織的匿名消息人士8日向路透社透露，盡管國際民航組織敦促航空公司采取預防措施，但是該組織并不主張劃設(shè)禁飛區(qū)。因為這對航空公司來說是破壞性的，此外也很難搞清楚朝鮮會向哪里發(fā)射導彈。其中一名消息人士表示，朝鮮導彈發(fā)射太隨機，“（禁飛區(qū)）變得毫無作用。”

另一名消息人士說，因2014年馬航MH17航班在烏克蘭被導彈擊落事件，朝鮮的導彈測試活動令民航部門非常擔憂。

盡管目前沒有任何國際航班借用朝鮮空域，但是朝鮮周邊空域卻十分繁忙。

此前，國際民航組織曾譴責朝鮮未事先發(fā)出提醒就進行導彈試射，認為朝鮮此舉威脅商業(yè)航班。而到目前為止，朝鮮并沒有聽從國際民航組織的勸告在導彈發(fā)射前發(fā)出提醒。

新加坡《聯(lián)合早報》報道，11月29日，朝鮮再次進行導彈試射之后，國際民航組織（ICAO）也發(fā)表聲明譴責朝鮮發(fā)射彈道導彈威脅國際航空安全。該組織敦促朝鮮遵守國際民航協(xié)定，避免再次發(fā)生可能危及航空安全的現(xiàn)象。

各航空公司反應不一

鑒于朝鮮日益頻繁的導彈試射，一些航空公司已經(jīng)開始調(diào)整原有航線，有意避開朝鮮周邊和日本海部分空域。

路透社稱，歐洲的法航荷航公司（Air France KLM SA）以及德國的漢薩航空（Lufthansa）今年8月曾經(jīng)采取過這樣的措施。

路透社今年8月4日報道，就在7月28日朝鮮發(fā)射的洲際彈道導彈落入北海道附近日本海前的數(shù)分鐘，一架從東京飛往巴黎的法航波音777客機恰好從附近通過。當時飛機上有超過300名乘客。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）等媒體報道稱客機可能會遭遇危險。

法航荷航隨即宣布擴大了直飛東京、大阪航線的禁飛區(qū)區(qū)域。該集團發(fā)言人表示，擴大禁飛區(qū)會使不同航班的航程增加10-30分鐘不等。

新加坡航空公司6日也向美國有線電視新聞網(wǎng)財經(jīng)頻道（CNNMoney）透露，今年7月新航已經(jīng)更改了韓國首爾飛美國洛杉磯的航線，目前新航的航線并不在朝鮮導彈的彈道范圍之內(nèi)。

新加坡航空公司之前沒有透露過航線更改的信息。新航方面表示，更改航線的決定是在今年7月28日朝鮮試射洲際彈道導彈落入日本北部海域之后做出的。

新華社11月29日援引朝中社消息，當日凌晨朝鮮試射了一枚新開發(fā)的“火星-15”型洲際彈道導彈，導彈飛行53分鐘后命中朝鮮半島東部海域公海上的預定目標水域。

而據(jù)《南華早報》12月4日消息，國泰航空一名發(fā)言人3日證實，11月29日，國泰CX893次航班上的機組人員報告稱，曾看到疑似為朝鮮當日凌晨發(fā)射的導彈再入的過程。

這名發(fā)言人表示，航班當時遠離發(fā)射地，航班運營未受影響。該發(fā)言人還表示，國泰航空不會更改任何航線或運營參數(shù)，但會繼續(xù)保持警惕并跟蹤形勢發(fā)展。