近日，在中國民航飛行學院洛陽分院報告廳內(nèi)，中飛院副院長歐陽霆，中國民航英雄機長、中飛院總飛行師劉傳健為兩名飛行學生頒發(fā)一等功榮譽證書。

中飛院副院長歐陽霆（左一），中國民航英雄機長、中飛院總飛行師劉傳?。ㄗ笏模橥鯐唬ㄗ蠖⒃埽ㄗ笕╊C發(fā)一等功榮譽證書。  王晨陽 攝

是什么讓兩名學生獲此殊榮？

時間回到2021年12月31日那個寒冷的冬日清晨。中飛院洛陽分院的兩名飛行學生王書然、曾哲起了個大早，像往常一樣來到北郊機場進行飛行訓練。完成航前檢查后，兩個人登上了編號為B-9731的SR20飛機，執(zhí)行本場學生機長訓練任務(wù)。這意味著飛機由兩名飛行學生執(zhí)飛。

洛陽機場上的中飛院SR20訓練機隊  唐一凡 攝

“發(fā)動機停車，申請拉傘！”

8時24分，飛機正在1300米的高度飛行，突然紅色警告出現(xiàn)！滑油壓力指示驟降，螺旋槳轉(zhuǎn)速隨之降低，持續(xù)下去可能導(dǎo)致發(fā)動機空中停車。遇此險情，機組當機立斷，嚴格按照手冊要求執(zhí)行特情處置程序。左座的王書然專心控制飛機姿態(tài)，力求避免飛機進入更復(fù)雜的狀態(tài)；右座的曾哲密切監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)，與管制員及時溝通。同時，機組按日常特情準備內(nèi)容做好迫降或者開傘準備。

8時26分，進近指揮機組直飛本場VOR（全向信標）臺，準備加起落航線落地。此時，飛機距離機場還有18公里，隨時有失去動力的危險。

為了獲得最大滑翔比，達到最佳滑翔速度，機組嘗試收油門，稍穩(wěn)桿，打開燃油泵和轉(zhuǎn)換油箱，依靠發(fā)動機的僅有功率，努力保持飛行高度，逐步接近機場上空。塔臺指揮員和現(xiàn)場管制員積極協(xié)調(diào)統(tǒng)籌本場運行，迅速為機組開通了一條空中綠色通道。

其間，兩個人在保持飛行狀態(tài)的同時多次嘗試恢復(fù)發(fā)動機工作，但均未成功。8時29分，座艙內(nèi)突然出現(xiàn)煙霧。

“當時是發(fā)動機整流罩里冒出煙霧，順著通風口直接進入了駕駛艙”。兩名學生沉著地執(zhí)行完排煙程序，繼續(xù)保持最佳滑翔速度向機場歸航。

在進入機場起落三邊、距離地面500米的高度時，飛機完全失去了動力。

“塔臺，B-9731，發(fā)動機停車，申請拉傘！”在通信頻率里，曾哲報話的聲音沉著而清晰。

“B-9731，可以拉傘！”塔臺的回答同樣堅定。

王書然果斷地拉下了紅色手柄，紅白相間的降落傘在空中緩緩張開，拖曳著完全失去動力的飛機飛向地面。

“在每一次訓練中，師父總是強調(diào)在飛行中一定要嚴格落實駕駛艙多人制機組協(xié)同制程序，左右座一定要配合好?！痹芑貞浀?。

王書然、曾哲進行模擬機訓練  王晨陽 攝

村莊，溝壑，極限迫降

與此同時，在拉響警報的分院院區(qū)，有一個人心急如焚。

他叫周廣昊，洛陽分院飛行五大隊三級飛行教師。

他是王書然和曾哲的師父。

周廣昊（中間）和王書然、曾哲  王晨陽 攝

“當時我在地面上眼睜睜地看著他倆的飛機拉了傘，然后消失在我的視線里，我的心立刻揪了起來?！敝軓V昊說，“他們的開傘高度并不算高，我不知道他倆后續(xù)將面臨什么樣的地形，也不知道他們下墜的速度，我的心里是沒底的?！?/p>

王書然和曾哲駕駛的SR20飛機配有整機降落傘系統(tǒng)（CAPS）。該飛機飛行手冊中有這樣的描述：在發(fā)生致命的緊急情況時，西銳整機降落傘系統(tǒng)用于將飛機和機上人員傘降至地面。如果發(fā)動機失效、燃油耗盡、結(jié)構(gòu)過度結(jié)冰而必須進行迫降，或在著陸時不能確保乘員處于最小風險或無風險，此時有理由使用CAPS。

盡管整機降落傘系統(tǒng)提供一定的保護，拉傘后復(fù)雜的情況、未知的環(huán)境和緊迫的處置時間仍然給機組帶來了巨大的壓力和考驗。從降落傘打開到飛機接地的短短十幾秒內(nèi)，兩名勇敢的小伙子靠著僅有的下滑動力，竭力操縱飛機越過村莊，落在了一片洼地上。飛機機頭率先接地，接地瞬間的沖擊力折斷了飛機前起落架，也激活了緊急定位發(fā)射機。飛機發(fā)動機、螺旋槳和兩側(cè)機翼也有不同程度的撕裂和變形。

“他們迫降的地點非常極限，后面是村莊，前面是一條挺深的溝壑，附近還有高壓電線，拉傘決斷過早或過晚，都可能造成嚴重的后果?！敝軓V昊介紹道。

據(jù)后續(xù)調(diào)查，飛機接地處距離最近的民房僅百米左右，此次迫降沒有造成任何人員傷亡和地面財產(chǎn)損失。

飛行教員周廣昊（左一）帶領(lǐng)王書然和曾哲兩位學生進行航前檢查  王晨陽 攝

“機長應(yīng)該是最后一個下飛機的人”

飛機接地后，座椅上的安全帶和安全氣囊保護了兩名學生。“我讓右座先下了飛機?！蓖鯐徽f，“我是左座，是機長位。之前理論課上教過我們，一旦發(fā)生了危險，機長應(yīng)該是最后一個下飛機的人?！?/p>

王書然下飛機時，特別留意把飛機上配備的滅火瓶帶了下來。

帶傘迫降的飛機吸引了附近的村民。他們慢慢圍了過來，詢問機組是否需要幫助。

“不需要了，謝謝！請大家離飛機遠一點！危險！”二人奮力向村民們揮著手，阻止大家繼續(xù)靠近。

“當時飛機里的燃油是很滿的，我們不確定是否發(fā)生了燃油泄漏，后續(xù)可能有起火甚至爆炸的風險?！蓖鯐粰z查了飛機，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)機翼的油箱都很完好，基本排除了發(fā)生二次事故的風險，這才稍微放心了些。隨后，機組二人疏散圍觀群眾，依靠樹枝等材料劃起警戒線保護現(xiàn)場，并及時通過手機與分院取得聯(lián)系。

“他倆第一時間聯(lián)系了我，給我發(fā)送了位置信息?！钡弥獌晌粚W生平安，一直坐立不安的周廣昊終于松了一口氣，隨即將消息上報，給已經(jīng)出發(fā)的救援隊提供進一步引導(dǎo)。

洛陽機場運七飛機前的DA42教練機  唐一凡 攝

早在接到機組的開傘信息時，洛陽分院和洛陽北郊機場就立即拉響警報，按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展應(yīng)急救援工作。分院及時向?qū)W院和民航河南監(jiān)管局進行信息報送。

隨即，學院向上級主管部門報告了相關(guān)情況，并在第一時間成立和派出工作組指導(dǎo)工作。

分院公安分局警車和機場兩臺消防救援車以最快速度到達現(xiàn)場，機場醫(yī)療救護車緊隨其后。同時，分院領(lǐng)導(dǎo)和機場公司主要負責人及其他應(yīng)急救援人員相繼到達。機務(wù)人員進行飛機放油和拆解工作，保障部人員進行道路修整及后勤服務(wù)，分院公安干警維護現(xiàn)場秩序。

整場救援持續(xù)近14個小時，分院共投入70人的救援力量，出動保障車11臺，租用小型挖掘機1臺、吊車1臺、板車1臺。機場公司現(xiàn)場救援力量約40人，出動應(yīng)急救援車5臺。在整個救援過程中，分院與機場緊密合作，并積極協(xié)調(diào)當?shù)卮彐?zhèn)，行動迅速、處置得當，有效保證了人員安全、防疫安全。

在經(jīng)過航醫(yī)的檢查和心理疏導(dǎo)后，王書然和曾哲回到分院校區(qū)，師徒三人得以相見。

“當時看到師傅從三樓會議室沖下來，我們眼淚差點掉下來?！痹芑貞浀?，“師傅見到我倆，不停地詢問我們身體有沒有受傷，心理有沒有壓力，緊張不緊張?！?/p>

周廣昊教學訓練小組進行飛行前講評  王晨陽 攝

“中飛院帶給我們美好和改變”

此事件發(fā)生后不久，王書然和曾哲就憑借著過硬的心理素質(zhì)迅速回到了緊張的飛行訓練中。這次突發(fā)事件無疑促進了他們的成長，也使他們更深刻地理解了“地面苦練，空中精飛”的意義。

冬去春來，盛夏已至，長達數(shù)月的調(diào)查證實了此次事件的原因為機械故障，同時確定了兩名學生在整場事件中“無任何不恰當?shù)臎Q策及行為”。

“雖然事發(fā)突然、時間緊迫，但日常我們對特情準備的高度重視，為機組的成功處置提供了理論和技術(shù)支持。他們在特情發(fā)生時所展現(xiàn)的素質(zhì)，是中飛院立德樹人工作的體現(xiàn)，更是分院打造‘洛陽造’品牌的成果。”對自己的兩名學生沉著冷靜的處置，周廣昊備感自豪。

在對此事件應(yīng)急處置表彰大會上，曾哲說：“我和同伴在經(jīng)歷了這次事件后，對飛行事業(yè)有了更深刻的認識，對未來有了更堅定的奮斗理想。回憶踏進中飛院以來走過的時光，我深深地感受到了中飛院帶給我們的美好和改變。學習飛行從來不是一件容易的事情，學好飛行則需要我們付出更多的努力?！?/p>

中飛院洛陽分院“12.31”事件應(yīng)急處置表彰大會  王晨陽 攝

長期以來，傳承著人民空軍紅色基因的中飛院，始終堅守“三條底線”，堅持“三個敬畏”，落實“三基”工作要求，不斷夯實基礎(chǔ)、增強能力、進軍高端、確保安全，緊緊圍繞“以飛為主、全面高質(zhì)量發(fā)展”這篇大文章，不斷加強和改進飛行教學訓練工作，兩次獲得民航局“飛行訓練安全五星獎”。

一份份傲人的成績，是中飛院人敢為人先、奮勇拼搏的明證；一次次平安的起落，是中飛院春風化雨、潤物無聲的風景。中飛院，這所“桃李滿天上”的藍天學府，正在建設(shè)世界一流飛行大學的征程上遠舉高飛。