今年7月，一個名為“China F1 Racing Team（F1中國車隊）”的賬號在微博上出現，并附上了一句“China F1 Racing Team Coming 2019（F1中國車隊2019年出現）”，第一時間就引發了1745個轉發、477個評論和397個點贊。之后因為再無下文，這被認為是一次沒有根據的捕風捉影，但帶來的關注效應可見一斑。

事實上，自從F1賽車的引擎在上海國際賽車場拉響至今，已經過去了14個年頭，期間中國的車迷人群在不斷壯大，中國的賽車文化在不斷深入，就連中國的民族品牌也多次入局，而當這一系列利好呈現在眼前的時候，兩個問題總是縈繞在中國車迷的腦海中揮之不去，何時能有一個中國車手真正進入F1？何時F1大獎賽中能有一個屬于中國的車隊？

一切看上去很遠，一切也許又并不那么遙遠，因為中國車隊駛上F1賽道的時間恐怕會比那篇博文中提到的2019年來的更早。

中國資本接近收購F1車隊

上周2017F1大獎賽在阿布扎比收官，漢密爾頓提前問鼎讓比賽變得多少有些無趣，然而比賽之外發生的事情恐怕更值得中國人關注。

當天，有三個中國人頻繁出現在印度力量車隊的P房和VIP區，被看到與車隊管理層長時間會晤，并和兩位車手佩雷茲和奧康進行了交流，這顯然不是一次簡單的參觀活動。

相反，這次造訪背后醞釀著大動作，目的直指中國資本對印度力量車隊的收購。

據澎湃新聞記者獲悉，三個中國人中有一位名叫曹超凡。對于車迷而言，這是一個陌生的名字，曹超凡目前是錦科控股集團董事局主席，過去的履歷主要與投資并購相關，不過他的另一個身份顯然與體育密不可分，是錦科控股旗下卓飛體育公司的擁有者。

卓飛體育專門從事賽車運動的經營和運作，中國年輕車手中的翹楚曹卓就由該公司負責代理，不到16歲的曹卓作為方程式賽車的新兵，今年剛剛參加F4賽事，表現不俗，值得一提的是，曹超凡和曹卓實為父子關系。

從這個角度看，曹超凡決心投身F1顯得順理成章。

據悉，針對印度力量車隊的收購議程已經進行了半年，在整個收購中，曹超凡旗下的卓飛體育和來自北京的一家體育公司作為收購主體。

在阿布扎比站結束后，中方已經和印度力量車隊完成了大中華地區獨家收購授權協議書的簽署，這意味著印度力量車隊在中國的法定買主只此一家。

中國資本收購F1車隊的傳聞過去并不鮮見，但都不了了之，最終被證明是空穴來風，只有這一次動了真格，為什么中國資本會選擇在這個時間節點選擇介入印度力量車隊呢？印度力量車隊當下面臨的實際情況或許更能說明問題。

為何選擇印度力量車隊

盡管印度力量車隊賽季最終排名第四，僅次于梅賽德斯奔馳、法拉利和紅牛三巨頭，不可謂不優秀，不過車隊老板馬爾雅的處境大相徑庭了。

因為資金鏈斷裂，馬爾雅向印度政府和銀行的大筆借貸無法償還，早在一年前他就選擇和車隊待在一起，遠走英國。

他的印度護照也被政府吊銷，四面楚歌中，出售手中的車隊成為了馬爾雅最后的一根救命稻草，賣車隊套現將一定程度上緩解他經濟上的壓力，也正因為此，馬爾雅比以往任何時候都樂于接受來自海外的報價。

此間，業內人分析，盡管F1車隊奇貨可居，但真正可供收購的車隊并不多，廠商車隊不會被推向交易市場，印度力量、索伯和小紅牛是僅有的有被收購可能性的選擇。

可以說，中國資本此番出手得益于一個難得的契機。而據澎湃新聞記者了解，雖然印度力量的出售價碼不低于20億人民幣，但考慮到印度力量車隊運營良好，是F1中為數不多的盈利車隊，并且擁有未來沖擊前三甲的潛力，這個價位絕對談不上昂貴，甚至是一個極為劃算的買賣。

要知道自由媒體集團今年完成對F1的收購時，F1估值達到80億美元，英國權威網站《汽車運動》在上賽季結束后也曾做過一次評估，在投入和產出間，當時排名第四的印度力量就被認為是性價比冠軍。

目前，雙方的談判仍在緊鑼密鼓的進行中，如果一切順利，2018F1大獎賽上出現中國車隊的身影將不是一句笑談。