四個(gè)交易日，法拉第未來(lái)（FF）暴漲超過(guò)了132%，似乎市場(chǎng)更加愿意相信賈躍亭今年三季度能量產(chǎn)FF91。

如果三季度FF91順利量產(chǎn)，那么FF的市值有可能會(huì)追趕蔚來(lái)、小鵬等新能源車企。如果不能順利量產(chǎn)，那么FF就可能因?yàn)橘Y金枯竭而倒閉。

實(shí)際上，當(dāng)時(shí)FF就是通過(guò)SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）上市的，但今年以來(lái)SPAC的熱潮已經(jīng)下降，所以FF未來(lái)可走的路并不是很多。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年初一共有超過(guò)600家企業(yè)通過(guò)SPAC上市，累計(jì)募集總額達(dá)到了1440億美元，大有超過(guò)傳統(tǒng)IPO成為主流的上市模式，而FF也就是在這個(gè)背景下，通過(guò)SPAC合并上市的，當(dāng)時(shí)募集的資金是10億美元。進(jìn)入2022年之后，SPAC上市的熱度出現(xiàn)斷崖式下跌，而今年前三個(gè)月，SPAC項(xiàng)目就只融到98億美元。

不僅如此，高盛還宣布終止參與了SPAC項(xiàng)目，花旗等華爾街其他金融機(jī)構(gòu)也在紛紛退出該項(xiàng)業(yè)務(wù)，原因主要有：

第一，業(yè)績(jī)不佳：

第二，審查越來(lái)越嚴(yán)格；

第三，發(fā)生了幾起市場(chǎng)丑聞，影響了整體SPAC項(xiàng)目。

對(duì)于市場(chǎng)而言，F(xiàn)F的處境似乎也能客觀反映SPAC市場(chǎng)的現(xiàn)狀，上市不到一年的時(shí)間，F(xiàn)F從17美元/股的價(jià)格一路跌至最低1.65美元/股，期間甚至還遭遇到了幾次做空，甚至還因?yàn)闊o(wú)法按時(shí)披露財(cái)報(bào)，差點(diǎn)走到了退市的邊緣，也就是說(shuō)FF處境相當(dāng)?shù)牟幻睢?/p>

那么，當(dāng)下FF面臨的主要問(wèn)題到底是什么呢？

我認(rèn)為主要還是集中在兩個(gè)方面：

第一，F(xiàn)F91的交付時(shí)間。對(duì)于當(dāng)下的FF來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F91能否順利交付關(guān)系著其未來(lái)是否能夠避免破產(chǎn)。此前，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢福康在接受采訪時(shí)曾表示，F(xiàn)F能夠在不需要額外資金的情況下推出FF91，同時(shí)該公司還表示未來(lái)要在中國(guó)投產(chǎn)，且談判也進(jìn)入了早期階段。

實(shí)際上，從去年開始FF就開始在中國(guó)設(shè)廠，賈躍亭不僅在珠海成立了法法汽車公司，而且還跟吉利汽車展開了一系列合作，也就是說(shuō)還是有很多人愿意相信賈躍亭，但一切的前提就是FF能夠順利量產(chǎn)。

第二，缺錢。從賈躍亭去美國(guó)造車開始，似乎“缺錢”這個(gè)詞就一直緊緊伴隨著賈躍亭。為了解決資金問(wèn)題，賈躍亭當(dāng)時(shí)找了恒大的許家印，甚至還找上九城的朱俊，但這些對(duì)于FF來(lái)說(shuō)都沒(méi)能解決其根本問(wèn)題。

且當(dāng)時(shí)，賈躍亭因?yàn)樽陨韨鶆?wù)以及樂(lè)視的問(wèn)題，最終以個(gè)人破產(chǎn)的方式將自己的股權(quán)全部抵給了全體債權(quán)人。最終去年7月以SPAC登陸納斯達(dá)克，融得了10億美金。以支撐到FF91量產(chǎn)，但截止到今年一季度末，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價(jià)物只剩下了2.77億美元，如果按照當(dāng)下的“燒錢”速度，F(xiàn)F可能撐不到今年四季度。

早在去年FF上市時(shí)，畢?？岛唾Z躍亭都曾信誓旦旦的說(shuō)過(guò)，2022年7月就會(huì)交付第一輛FF91。實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)到了FF91交付的窗口時(shí)間了，所以留給賈躍亭的時(shí)間并不是很多。目前，F(xiàn)F還未有任何確切的交付消息傳出，而市場(chǎng)似乎也在開始了對(duì)FF的押注。

根據(jù)近期FF的漲幅而言，市場(chǎng)似乎對(duì)FF能夠交付抱有很大的希望。對(duì)于FF而言，只要FF91能夠順利交付，那么這就標(biāo)志著FF的高端市場(chǎng)正式打開，那么未來(lái)幾年隨著交付量的不斷攀升，那么FF去挑戰(zhàn)蔚來(lái)、小鵬等車企也不是不可能。

另外，值得注意的是，F(xiàn)F91是高端新能源汽車，其天然的就跟特斯拉的車企產(chǎn)生了錯(cuò)位，不會(huì)直接競(jìng)爭(zhēng)，一旦量產(chǎn)市場(chǎng)給予它的估值自然也會(huì)高看一線，所以賈躍亭能不能徹底翻身，成敗都會(huì)在今年三季度有一個(gè)分曉。