11月29日，據(jù)路透社援引相關(guān)知情人士消息稱，在充分了解了歐寶所面臨的碳排放挑戰(zhàn)以及歐洲相關(guān)罰款之后，今年以13億歐元收購歐寶品牌的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱：PSA）正在尋求向通用要回一半的收購金。

PSA于今年7月下旬正式完成了對于歐寶品牌的收購，并由此成為歐洲第二大汽車制造商，僅次于大眾集團(tuán)。根據(jù)規(guī)劃，為了達(dá)到歐盟設(shè)定的2020 - 2021年的二氧化碳目標(biāo)，PSA將在歐寶車型上采用更為高效的燃油技術(shù)，與此同時(shí)，歐寶計(jì)劃整體聚焦電氣化，打算在2020年推出4款電動車型，直至2024年全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

但事情的發(fā)展似乎并未如PSA預(yù)期的那樣順利。

據(jù)兩位內(nèi)部知情人士稱，這家法國汽車制造商認(rèn)為通用在歐寶的碳排放策略上存在誤導(dǎo)，因此計(jì)劃通過法律手段索回超過5億歐元的收購金。而據(jù)其中一位知情人士透露，PSA要求索回的具體金額在6-8億歐元之間。

接近通用和PSA的消息人士指出，兩家公司已經(jīng)就PSA提出的索賠展開討論，目前，PSA尚未通過法律途徑提出正式索賠。

“我們沒有接收到任何來自PSA關(guān)于碳排放的索賠要求，因此不對猜測做出評論。”通用發(fā)言人David Caldwell表示，他拒絕就歐寶排放問題作出解釋。

Caldwell進(jìn)一步指出，“在收購過程中，PSA做了非常詳盡的調(diào)查，包括組建了一支由員工、專家和律師組成的團(tuán)隊(duì)。我們也向他們提供了大量的資料。”

PSA發(fā)言人Bertrand Blaise不予置評。截至11月29日下午16點(diǎn)，PSA集團(tuán)股價(jià)下跌了3.9%，收于17.3歐元；而通用下跌了2.1%至43.98美元。

據(jù)了解，歐盟規(guī)定，在2021年碳排放最后限期到來之前，汽車制造商們必須實(shí)現(xiàn)將汽車平均排放從現(xiàn)在的130克每公里降至95克每公里，否則每輛車每超1克二氧化碳排放將受到95歐元的罰款。這意味著，對于如PSA這樣的歐洲第二大汽車制造商而言，超標(biāo)所帶來的每年罰款金額可能會達(dá)到數(shù)億歐元。

因此，包括PSA在內(nèi)，各大車企正紛紛致力于降低各自的碳排放。而這其中最大的挑戰(zhàn)就是車企不得不面對小型發(fā)動機(jī)以及新能源技術(shù)的巨額投入。

基于此，PSA認(rèn)為通用在雙方的收購談判中，故意隱瞞了歐寶所面臨的碳排放挑戰(zhàn)。

PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也曾公開暗示了這一點(diǎn)，“我們在敲定收購案后的幾周內(nèi)就意識到，公司正面臨著嚴(yán)重碳排放問題?！笨逅埂に呃姿乖?1月9日向位于法蘭克福的歐寶總部提交了一份經(jīng)過多重修改的重組計(jì)劃后對記者說。在此之后，PSA股價(jià)聞聲下跌了14%。

“我們派出的團(tuán)隊(duì)不得不完全重建產(chǎn)品以及相關(guān)技術(shù)?！笨逅埂に呃姿贡硎荆叭绻麩o法達(dá)到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，巨額的罰款將會直接對這家公司的生存造成威脅。”

據(jù)卡洛斯·塔瓦雷斯指出，歐寶的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后了5到7年。但通用汽車從未在開發(fā)插電式混合動力車或零排放汽車領(lǐng)域，對歐寶進(jìn)行過任何重大投資。

而歐寶的實(shí)際情況更加糟糕，PSA相關(guān)知情人士稱，該品牌較碳排放標(biāo)準(zhǔn)高出了10克，但在談判中卻被定義成“輕微超標(biāo)”，而事實(shí)上，這一超額碳排放將使歐盟對PSA罰款接近10億歐元。

據(jù)悉，在PSA買下歐寶后，虧損正在持續(xù)。據(jù)9月財(cái)報(bào)顯示，歐寶2017年第二季度虧損擴(kuò)大至2.5億美元。這一數(shù)字比第一季度虧損額提升了20%，也由此讓PSA整體利潤被拉低4.5%。