據不完全統計，在中國市場近5年轟轟烈烈的新造車浪潮中，至少涌現出323款全新設計的新能源汽車。

這一百花齊放的現象帶來了國內新能源汽車設計行業的高速發展和高密度內卷，當然也造成電動車設計同質化現象嚴重。那么多新發布的車型都讓人看上去似曾相識，用上汽集團技術中心副總設計師、設計中心全球執行總監邵景峰的話來形容，現在的電動車設計“有格柵就要挨打，沒貫穿燈就是落后。”

6月24日，在MG品牌正式對外發布MG MULAN設計美學的關口，邵景峰剖析了MG MULAN想要打破純電車同質化設計局面，重新定義新時代純電美學的初衷。

而這一切都源于設計師想讓自己設計的車輛出現在全球每個角落的夢想。

MG MULAN就是這樣一輛為征戰全球市場而來的新車。據介紹，新車由上汽設計中英兩個團隊共同設計，融合了年輕運動基因與純電元素，自帶高級酷颯感。它傳承了MG的運動基因，采用靈動機能美學，打造跨界車身形態，以低趴寬體的造型展現出蓄勢待發的姿態，強調運動性能的同時，帶來自信優雅的設計觀感。

上汽數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮用超A超酷颯的高顏值設計、超強超帶勁的真實力、超值超好用的產品表現，來形容這輛“全球純電超能跨界車”。

在上汽星云純電專屬系統化平臺等加持下，MG MULAN號稱是20萬元內唯一3.8s破百的車型，更匹配了五連桿后懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統，帶來“超帶勁”的駕駛樂趣。

其5.3米的轉彎半徑、50:50前后軸荷比、490mm超低質心高度，使車身更穩定、操控更純粹，搭配靈動車身，無論在擁堵的街道，還是狹小的城市，都能做到靈活好開。

此外，推動了真正意義上的“車電分離”。通過ONE PACK平臺化設計統一尺寸，和上汽獨創的專利換電結構，新車可實現在同一裝置上所有電池包的快換，規避電池貶值帶來的整車貶值問題。