這應該是自主品牌車企有史以來最受關注的一次新車發布會了。

11月28日，在“千呼萬喚”之中，吉利推出的高端品牌——領克汽車旗下首款車型領克 01在寧波國際賽車場正式上市，五款量產車型價格區間為15.88萬元-20.28萬元，時間限量版車型價格為22.08萬元。

“領克的使命和責任都很清晰，以市場為導向，以用戶為核心。”這是吉利CEO安聰慧在上市發布會后專訪時強調的最多的一句話。

從領克01的定價上就可以窺見一斑。此次在公布領克 01售價時，引起了現場的一陣歡呼，相比于在廣州車展上17萬-24萬元的預售價格，領克 01實際售價區間為15.88萬元-20.28萬元，平均低出了2萬元左右。這樣的價格雖在預期之外，也在意料之中，“高開低走”一方面吊足了消費者的胃口，另一方面也是領克務實的表現，以一個相對合理的價格來迎合追求潮流的年輕消費群體。此外，據悉，領克01還將在下階段推出1.5T版本車型，可以預見，該車型將以更低的售價成為銷量主力。

安聰慧表示，領克致力于打造一個透明化的價格體系，“我們不會出現高定價再進行終端促銷的情況，今天公布的價格全部透明，所見即所得。”

而沖入15萬－20萬元價格區間的領克01目標也非常務實，領克01車身三圍為4512*1857*1673mm，軸距為2734mm，定位為一臺緊湊級SUV。因此，新車競品將直接瞄準目前最火爆的主流合資緊湊SUV，例如大眾途觀，雪鐵龍天逸，本田CR-V，日產奇駿等等，“射程”之內幾乎遍布該級別走量神車。

安聰慧將領克01的戰略總結為“越級對標”。值得注意的是，對于品牌定位，領克將自己描述為“高端品牌”，可以說，這個定位非常討巧，既不以豪華品牌自居而引起媒體的“口誅筆伐”，又能夠與一眾合資品牌拉開檔次。

而所謂的“越級對標”，就是領克以豪華品牌的標準要求自己，但同時以主流合資品牌為主攻對象。打個比較通俗易懂的例子，就是人家已經儲備了大學微積分、線性代數的知識，但也一起來考全國高考卷。安聰慧認為，通過越級挑戰參與競爭的成功率就會更高，可能性就會更大。那么，想要脫穎而出的領克01又是如何做到“越級挑戰”的呢？

毫無疑問，領克01最大的亮點就是和沃爾沃XC40共享了CMA平臺，這也就意味著領克01的品質有了豪華品牌沃爾沃作為強有力的支撐。而由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發全新CMA基礎模塊架，具有高度靈活性和擴展性，不僅兼容內燃發動機，未來還可以擴展到混合動力和純電動驅動系統。

除了靈活多變之外，全新CMA架構還搭載了傳遞信號更為快捷的Flexray的電子架構，這一架構允許車輛搭載更多的先進配置。以領克01為例，新車搭載了帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、AEB主動式緊急剎車系統、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通限速標識識別系統、LDW車道偏離預警系統和RCTA后方車輛警示系統等多達17項智能駕駛科技，全方位保護行車安全。

而在汽車“三大件”方面，領克01搭載VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統與之匹配的愛信第三代自動變速箱和7DCT濕式雙離合變速箱，可實現7.7s（兩驅）、7.9s（四驅）的0-100km/h加速。作為對比，2.0T福特翼虎四驅的加速為7.1秒，2.0T榮威RX5的加速為8.08秒，而2.0T魏VV7的加速則需要9.8秒。

此外，在基礎配置上，領克01也幾乎沒什么挑的出刺的地方：10.2英寸同級別最大尺寸的中央觸控屏和10.25英寸液晶儀表盤及智能手機形成的三屏互動，三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔桿、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統，Harman旗下的INFINITY Hi-Fi級10揚聲器音響，無線充電/NFC數據傳輸功能，可以說配置已經非常豐富。

除了產品的工藝方面，領克“越級挑戰”的資本還在于其提供的全新購車、用車體驗。購車方面，領克將采取“線上線下”并舉的方式，據悉，此次領克01上市后，領克汽車的官方購車平臺——領克商城將于11月29日上午9點同步開啟，接受訂購。而在“線下”，領克空間選址將在都市大型商圈之中，側重場景化，沉浸式的品牌體驗；領克中心則以4S店為基礎，進行全面的體驗升級，同時擁有更加完善的售后服務功能。

用車方面，為了有效解決消費者的買車顧慮，領克提供終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量等服務。此外，基于CMA“智能魔方”的設計，領克01稱自己為全球第一款能實現汽車分享功能的座駕。車輛閑置時，用戶可將車分享給家人、朋友，以及其他擁有領克賬戶和數字密匙的人。

從2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發布，到今年8月領克汽車合資公司正式成立，安聰慧強調，領克已經成為了一個完全獨立的公司，而在吉利集團內部，吉利是吉利，領克是領克，沃爾沃是沃爾沃，每一塊都要更加聚焦并保持各自的獨立性，為各自的發展提供更大空間。

對于沃爾沃、領克、吉利的品牌關系，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林向澎湃新聞表示，沃爾沃汽車是吉利控股集團旗下的“豪華品牌”，目標客戶是高端的10%人群；吉利汽車是“主流品牌”，目標客戶是大眾類的40%人群；領克是“高端品牌”，目標人群是介于沃爾沃和吉利之間的50%人群。

對于領克01的銷量，安聰慧表示自己并不擔心，先期工作是要在領克01經歷爬坡階段時，將產能預備妥當。“領克01在路橋工廠與沃爾沃XC40共享制造基地，路橋基地規劃產能20萬輛。02/03將在張家口工廠生產，目前規劃的產能也是二十萬輛。”安聰慧認為，除了整車的生產能力，產能還有包括發動機等核心零部件。

作為“脫胎”于吉利和沃爾沃的高端品牌，領克自誕生之日起就承載著眾多獨特而復雜的厚望。但關注的目光同樣等于向上的壓力，有了一個眾人關注開端的領克能否“高開高走”，還有待用數據說話。