經過1127天的艱苦鏖戰，6月26日上午，由中鐵二十局三公司承建的北海市跨海第一橋——北海西村港跨海大橋兩個主塔全部順利封頂，為大橋國慶期間全面建成通車奠定了堅實基礎。

西村港跨海大橋為廣西自治區統籌推進的重點工程，2019年3月開工建設，大橋全長2544米。其中，橋梁總長1776米，橋面寬38米，采用雙向6車道，設計時速60公里，總投資約9.4億元。

主塔封頂后的西村港跨海大橋

大橋主塔采用國內罕見的大傾角空間寶石形結構，造型來源于北海市出土的西漢文物銅鳳燈。主橋“鳳冠琴韻”構思將銅鳳燈形象演繹成橋塔造型，配以如同琴弦的拉索，使現代橋梁技術與歷史文化完美融合，獨具魅力，為全國首創。

該橋建成后，對北海市打造“百里海岸海灘海景帶”、創建全國向海經濟的創新發展示范城市、構建面向東盟的國際大通道、打造“一帶一路”重要門戶和樞紐發揮重要作用。

鳳冠琴韻

自上場以來，項目建設團隊遵循“項目全生命周期管理”理念，動態優化施工方案，大力采用、推廣新工藝，統籌物資供應、機械設備、人員調配等工作，積極克服北海雷暴、臺風等惡劣天氣，以及水上、高空、風中及大型構件吊裝作業等相互交叉影響，對各個環節施工進行了精細論證，確保了各項工作協調、有序開展。

現場機械作業

在主塔施工中，基礎采用“先樁后堰法”施工，針對大橋橋位復雜地質，選用反循環鉆機進行樁基施工，效果良好。在大體積水下圍堰封底施工中，建設團隊在大橋主塔東西側支棧橋上合理布置施工機械，并安排專人輪流值班更新澆筑信息，10名測量人員實時對132個導管孔位進行精確監測，經過2次連續48小時作業，順利完成兩個主塔水下封底施工，單個主塔封底澆筑的混凝土超過4800立方米。

主墩夜間施工

在主塔承臺施工過程中，項目建設團隊建立大體積混凝土水化熱計算模型，不斷優化混凝土配合比設計，最大限度使得水化熱總量、水化速率、水化熱溫度峰值、內外溫差得到有效控制，避免混凝土溫度應力裂縫的產生。同時，制定海洋環境下混凝土防腐保障方案，確保了承臺施工質量，并連續三年榮獲“廣西質量管理先進單位”。

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廣西質量管理先進單位

針對復雜主塔結構施工，項目制定詳細的施工方案，選用合理的吊裝機械，外傾下塔柱采用主動拉桿配以翻模法施工，內傾中塔柱采用主動橫撐配以液壓爬模法施工，上塔柱采用主動橫撐配以翻模法施工，最終實現主塔順利封頂。

封頂后的主塔

該工程緊鄰北海銀灘東區海濱濕地公園，棲息著蒼鷺、剪尾、招潮蟹、海桑、鹵蕨等數十種動植物，生態保護壓力巨大。建設團隊堅持“環保、安全、合理、適用”原則，進場規劃時，盡可能減少臨時占地，盡量考慮使用荒地及其他棄耕土地，僅大橋西岸的臨時用地就節約土地40畝。

整潔的施工現場項目建設團隊嚴格執行環境管理“三同時”制度，第一時間向環保部門提交《環境影響報告表》，認真做到邊建設、邊修復。此外，在施工中全面推行工地除塵、棧橋降溫、濕地防護等保護措施，精心做好生態保護工作，堅持做海洋施工的“生態衛士”。

建設者利用退潮間隙在海灘撿拾垃圾

項目建設團隊合影

在后續施工中，項目團隊將全力以赴，大力弘揚實干文化，爭先文化，品質文化，品牌文化，又好又快建設精品，為加快建設富強、開放、生態、文化、幸福新北海做出新的更大貢獻。

供稿：中鐵二十局