如果說，在意大利豪車品牌阿爾法·羅密歐正式入華之前，面對媒體關于其銷量預測的提問，阿爾法·羅密歐中國董事總經理薄亞銘（Mirko Bordiga）總是充滿激情的話；那么，阿爾法·羅密歐正式入華6個月后，再度回答這一問題的時候，薄亞銘已經變得非常理性。

11月16日，在2017廣州車展開幕前一天，當薄亞銘被問及阿爾法·羅密歐的銷售是否達到預期時，他告訴澎湃新聞，由于阿爾法·羅密歐是在今年四月底才進入中國市場，至今不滿一年的時間，因此初期銷量目標約為5500臺。至于是否達到預期，薄亞銘沒有正面回答，他只是說：“阿爾法·羅密歐在進入中國市場初期，其首要目標是提升品牌知名度。"

事實上，和阿爾法·羅密歐的主要競爭對手——三個德系品牌同級產品單月銷量都不止5500輛的業績相比，阿爾法·羅密歐入華之路開始得并不輕松。

在中國工作多年的薄亞銘深深地明白這一點。他說，“追求高銷量確實不是阿爾法·羅密歐今年在華發展的主要目標”，他的煩惱首先在于如何提升阿爾法·羅密歐在中國的知名度。

薄亞銘介紹，他認為阿爾法·羅密歐區別于其他豪華車品牌的一個巨大優勢，就是它本身在歐洲，特別是在意大利已經擁有非常高的知名度。在意大利本土，阿爾法·羅密歐是個家喻戶曉的汽車品牌，每個意大利人一生中至少會擁有一臺阿爾法·羅密歐，他本人在來中國之前就有三臺阿爾法·羅密歐，這一品牌已經完全融入到意大利人的生活。

除此之外，阿爾法·羅密歐品牌的運動感、典雅的意式設計，以及品牌百年來的榮耀與歷史傳承，都是它能夠在當前激烈的市場競爭中脫穎而出的幾大特點。在意大利人心目中，阿爾法·羅密歐已經不僅僅是一個來自意大利品牌，而是能代表意大利人的品牌。

薄亞銘認為，讓更多的中國人了解這些，是阿爾法·羅密歐能夠獲得中國車主認可的關鍵。

“我們目前所處的細分市場競爭十分激烈，主要是與德系品牌的競爭。德系品牌體量大，車系豐富，可以通過體量來贏得更多的現金流和利潤，并將利潤再投入到品牌推廣中，在短時間內快速提升品牌認知度。阿爾法·羅密歐作為一個全新的品牌，目前仍處于起步階段，提升品牌認知度需要投入時間和金錢，金錢方面我們雖不能與德系品牌抗衡，但我們有充足的時間繼續保持與媒體充分溝通，與車主充分交流，參加中國各大車展向消費者傳達品牌價值，以盡快打響市場。另一個提升品牌知名度的方式是讓阿爾法·羅密歐的車更多出現在消費者的日常生活中，讓更多人看到品牌和產品，發展潛在車主。”

據其介紹，目前73%的中國阿爾法·羅密歐車主是25到28歲的年輕人男性用戶，他們希望能夠利用第一批車主作為品牌大使，向更多人來傳播阿爾法·羅密歐的價值。現在這一目標已經基本達成。

可是，更多中國人知道阿爾法·羅密歐的價值，真的就能推動它的銷售嗎？認知能等于認可嗎？

一位阿爾法·羅密歐的高管曾告訴澎湃新聞，在阿爾法·羅密歐的兩款車型上，意大利人把錢都砸在了大家看不見的地方，比如全系標配碳纖維傳動軸。“一輛售價30多萬的豪華車，那一根全系標配的碳纖維傳動軸就值8萬，買它多么劃算。”

在采訪中，薄亞銘也多次強調，阿爾法·羅密歐最大的特點之一就是它非凡的操控性，阿爾法·羅密歐的品牌精髓與設計初衷在于駕駛激情，這一點是不能改變的。

可這也是不看好阿爾法·羅密歐在華發展的人士最擔心的地方。“阿爾法·羅密歐的操控確實很好，但是大多數人買一輛豪華車絕不會只為了操控。”不少人都希望阿爾法·羅密歐能夠為了中國市場做出一些本土化的改變，增加比如倒車影像、測盲區預警、車內互聯等豪華車品牌常有的配置。

對此，薄亞銘表示，為了滿足消費者的需求，產品開發部也一直在持續收集消費者的反饋，從而不斷改進產品，提升駕乘體驗。但他想強調兩點，第一，內飾方面阿爾法·羅密歐絕不遜于競品。第二，阿爾法·羅密歐從設計之初就是注重運動與操控的，所以為了秉承和突出其與生俱來的運動性能，它的設計從始至終都緊緊圍繞著這一品牌理念與初衷，它與德系車有著截然不同的品牌基因和設計理念。

“阿爾法·羅密歐是非常有個性的品牌，要滿足所有人的需求有一定難度，不同的人會選擇不同的車。德系車是面向大眾的，但對于阿爾法·羅密歐而言，我們非常樂意也希望看到能真正懂我們品牌的，了解我們產品個性的消費者，為這些消費者服務。這是我們的理念，也是品牌精髓。”薄亞銘笑稱，對于阿爾法·羅密歐而言，等待是現階段唯一的機會。