與一些互聯網車企不同，電咖汽車的初創團隊均來自傳統車企，而就是這樣一群“老廚子”要如何把“冷飯”炒出新滋味？

11月16日，在廣州車展前夕，電咖汽車旗下首款純電動車EV10在廣州正式上市，新車由電咖與東南汽車聯合推出，定位為純電動小型車，總共三種配置：專業版、精英版和豪華版。以北京和上海地區為例，補貼后車型售價分別為5.98萬元、6.18萬元和6.78萬元。

據悉，電咖EV10長寬高分別為3692*1650*1532mm，軸距2400mm，屬于標準的微型車“身材”。在配置上，新車采用三元鋰電池，最大功率為41KW，額定功率為21KW，峰值扭矩為150NM。

而在消費者最為關心的充電方面，EV10在普通充電模式下充滿電池容量僅需6.5個小時，而快充模式下電池容量從0到80%只需要48分鐘

對于消費市場而言，電咖的名字或許還有些陌生，但只要提到這家電動車新創企業背后的“掌舵者”張海亮，在業內卻“如雷貫耳”。值得一提的是，張海亮目前最引人注目的標簽仍是“樂視汽車前CEO”，但在發布會現場，已與樂視在股權上徹底完成“切割”的電咖汽車卻似乎有意將該履歷淡化，取而代之的是強調了其在上汽大眾和上汽集團履職期間作為傳統車企“老將”的身份。

與此同時，電咖汽車的核心團隊也幾乎清一色出自上汽大眾。例如，該公司首席營銷官向東平，其曾在上汽大眾工作20多年，并推動斯柯達銷量從6萬輛迅速增長到20萬輛；而電咖汽車首席技術官牛勝福同樣出身于上汽大眾，從事了20年的車輛開發工作。

毫無疑問，在每年層出不窮的造車新勢力中，電咖汽車認為自身最大的優勢就是有這樣一批來自傳統車企的造車“老班底”。

這個優勢首先反映在了電咖汽車的研發速度上。據悉，這家成立于2015年的新興造車公司僅僅只用了957天就將第一款產品EV10實質量產落地，雖然采用了東南汽車代工的方式進行生產，但整車從設計到車載系統均由電咖汽車自主正向研發。

其次，以張海亮為代表的“傳統汽車人”所表現出的務實態度也是在專訪過程中令記者印象最深的地方。

值得注意的是，EV10綜合續航155km的數據在電動車領域并不算十分亮眼，而從EV10切入的A0級電動車領域來看，也正是如今互聯網造車企業最熱衷的細分市場之一，例如北汽、知豆、眾泰等車企均紛紛瞄準了該市場。

但在張海亮看來，這卻是一種務實的做法。“EV10主要定位于家庭的第二輛車以及市區通勤的使用定位，已經完全可以滿足城市內80%～90%的出行需求。”

與此同時，張海亮認為，挑戰也就意味著機遇，競爭激烈反而印證了該領域的市場需求同樣旺盛。“

講到競爭激烈，競爭激烈說明這個市場還是比較大的，國內中小型轎車純電動汽車市場還是比較大的市場，競爭激烈就是這個市場大，很多人愿意進來。”

根據張海亮的規劃，對于起步不算早的電咖汽車而言，以EV10為起點的電咖第一步必須要在主流市場站穩腳跟。

這種理念從EV10的外觀和內飾風格中可以看到，這款A0級電動車在設計上并不希望以“夸張”取勝，整車的設計反倒是較為中規中矩，能夠滿足大部分人的審美，但在細節處卻將時下流行的元素“一網打盡”，例如新車前臉采用了封閉式格柵并與兩側大燈相連，懸浮式車頂以及年輕人喜愛的撞色元素。

對此，張海亮在接受專訪中用了一句非常有趣的話來概括，其認為外觀設計“挑不出缺點要比挑得出亮點更重要。”顯然，在上汽大眾工作數十年有余的張海亮有著大眾品牌極其深刻的烙印。

這不得不提到張海亮在業內另一個響當當的名號——“朗逸奇跡締造者”。自2008年誕生以來，從不被看好到成為A級車市場的破局者，朗逸車型銷量一路上揚的背后，離不開時任上海大眾總經理張海亮的運籌帷幄。

因此，在電咖EV10身上，張海亮希望通過打造出“精品小車”的概念復制朗逸的傳奇。“我覺得首先作為一輛車在細分市場獲得成功，要把每輛車都當成精品車做，小車不等于粗制濫造，小車也要在細分市場站得住腳，有的時候小車更難做。”張海亮在專訪中著重強調了新車的質量，其認為作為新創品牌，消費者的口碑宣傳直接決定了品牌的存亡。

除了傳統車企的務實一面，電咖也不乏電動車初創企業的創新與開拓，尤其是在營銷模式上。在銷售環節，電咖實行線上線下統一的價格。而線下的4S店，也打造成類似咖啡店式樣的潮流空間，稱希望將“咖啡和汽車結合”打造成品牌標簽。

而針對維修保養，電咖也采用了線上線下的模式，推出了“E車無憂”服務品牌，包含“輕松購”、“放心用”和“樂分享”3個子品牌，幾乎都是“線上預約+線下服務+移動終端”的路線。

在張海亮看來，靈活創新的管理體系正是大家從傳統車企“出走”來到電咖的意義。“在合資企業相對來講，我們就是螺絲釘的角色。有太多的固有體系，品牌畢竟是別人的。原來在大的企業里面，想做事想發揮，但是受到的束縛還是比較多，現在就沒有這么多的規矩和條條框框。”

而電咖汽車顯然還有更遠大的抱負。據張海亮透露，電咖正在籌劃自建生產基地的事宜，最快將于月底之前公布。雖然目前的EV10由東南汽車代工生產，但未來在完善中大車型產品線時，電咖更加傾向于自己生產。