小藍單車崩盤危機爆發后，沉寂許久的小藍單車CEO李剛在11月16日開始對外發聲。

在發給澎湃新聞記者的公開信中，李剛表示，“作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手渡過難關。”

李剛在這封公開信中披露，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接后，押金用戶將免費使用小藍單車。

澎湃新聞記者注意到，此前同樣深陷押金困境的酷騎單車，在９月底就將車輛交由拜客出行代理運營。

酷騎單車創始人高唯偉告訴澎湃新聞，拜客牽手小藍單車就是他牽的線，“今年五六月份時，我和李剛在一起上一檔節目時認識，現在看到他們出了這樣的問題，就把小藍介紹給了拜客。”

公開資料顯示，拜客出行是一家注冊地在四川的共享單車企業，先后在四川省遂寧市、瀘州市、廣安市、達州市、宜賓市投放了共享單車。

網絡上關于拜客出行的公開信息并不多，但在今年5月時，該平臺也曾傳出過押金難退。對此，拜客方面解釋稱，這是因為兩代產品APP進行對接需要一定時間。

李剛的反思

李剛在公開信中說，“我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對于用戶最起碼的承諾。”

對于造成小藍單車困境的主因。李剛表示，為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功后就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜，融資變成了泡影，并購喪失了最佳時機。

“我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家。”李剛回憶，“當時我預計一線城市會限制投放、發牌照，因此全力打一線城市，而后得到更大資本加持后，滲透入二三線城市。半年時間，累計投放了60萬臺車，最高時每日300余萬訂單，2000萬注冊用戶。只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。”

對于先后傳出并購的消息，李剛在公開聲明中也有提及，“各方并購，有真有假，而我總是抱著僥幸選擇相信善意，而在共享單車這樣兇險市場，我的心智還太幼稚，至今尚一無所獲。面對供應商，我甚至找來了其他的訂單幫助其消化庫存，但最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。”

李剛最后指出，“欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決。”

酷騎創始人牽線

澎湃新聞記者注意到，李剛的公開聲明并未就拖欠用戶押金事宜作出解釋，以及對后續押金的退還進行安排。

值得注意的是，此前同樣深陷押金困境的酷騎單車在倒閉后同樣交由拜客出行代理運營，但拜客出行方面表示，原來的酷騎單車用戶押金只能向原酷騎單車公司協商退款，其僅負責原酷騎單車的運營及維護。

拜客出行方面在官方微博上表示，“酷騎用戶無需再次下載APP，請使用微信的掃一掃功能或在微信小程序中搜索拜客出行（請注意不要使用拜客單車）掃車鎖二維碼，簡單填寫信息（確保您是酷騎原押金用戶），就可以使用單車了。”

酷騎單車創始人高唯偉對澎湃新聞記者解釋，之所以拜客目前只負責酷騎單車的運營及維護，是因為“前期洽談收購時需要進行一兩個月的盡職調查，而我們那時候已經等不起了，所以商定，他們先承諾維持酷騎單車的運營，盡職調查同步進行，后續再陸續推進押金的退還和結清供應商的欠款。”

高唯偉表示，目前在酷騎單車位于北京通州萬達廣場的辦公地點也可以現場辦理退還押金。

他還澎湃新聞記者透露，拜客牽手小藍單車就是他牽的線。

誰的拜客出行

拜客出行是何方神圣，為何它可以接連接盤兩家面臨崩盤的共享單車企業。

網絡上關于拜客出行的信息并不多，其運營方為四川拜客科技有限責任公司。

工商信息顯示，該公司成立于2016年9月30日，注冊資本為1000萬元人民幣，法定代表人為趙志華。股東為趙志華、謝秀珍，持股分別為80%、20%。

2017年5月15日，該公司因為“通過登記的住所或者經營場所無法聯系”，而被列入經營異常目錄。

對此，拜客出行方面在官方微博上解釋稱，“為便于人才招聘及工作便捷性，我司辦理了公司地址變更申請，由之前的成都市成華區槐樹店路長融街30號4棟4單元1層4號變更為成都市高新區天府三街新希望國際B座27層，因此被工商部門以‘通過登記的住所（經營場所）無法聯系’的原因被列入經營異常名錄。”

澎湃新聞記者注意到，拜客出行最先投放的共享單車品牌為熊貓單車。據綿陽日報報道，2017年6月30日，熊貓單車傳出押金難退，車輛一夜之間從綿陽消失。

拜客方面在接受相關媒體采訪時稱，一代投放在綿陽的熊貓單車確實在回收，主要是為了更換為二代拜客單車，預計需要一個月時間，技術部門正在對兩代產品APP進行對接。

公開信息顯示，拜客出行先后在四川省遂寧市、瀘州市、廣安市、達州市、宜賓市投放了共享單車。