中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）旗下的18家鐵路局（公司），已全部完成工商變更登記，集體變成路局集團公司。

11月17日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者查詢發現，在國家企業信用信息公示系統中，最后一家鐵路局——中國鐵路呼和浩特局集團有限公司，已經完成工商登記變更。

此前的11月13日、14日、15日、16日，廣州、蘭州、西安、烏魯木齊、成都、沈陽、南昌、南寧、太原、北京、武漢、濟南、鄭州、昆明、哈爾濱、青藏、上海等17家鐵路局（公司）相繼完成工商登記變更。

至此，在工商系統中，中鐵總旗下18家鐵路局（公司）均已完成登記變更，從前的路局時代正式結束，路局集團公司時代正式開啟。

值得注意的是，在此輪工商登記變更過程中，多家鐵路局改制后公司的經營范圍增加了房地產開發經營等內容，包括廣州、西安、太原、沈陽、濟南、武漢、鄭州、青藏、呼和浩特等9家。

其余9家鐵路局改制后公司，除北京未明確有房地產開發經營內容外，改制前就有房地產開發經營相關內容，改制后得以保留。

不過，值得注意的是，北京鐵路局原本就有對外投資控股房地產企業，其中據不完全統計，北京京鐵房地產開發公司和上海金寶房地產開發經營公司為北京鐵路局改制前100%控股公司。

18家鐵路局改制后公司中，12家經營范圍擴大，分別為廣州、蘭州、西安、成都、沈陽、南寧、太原、武漢、濟南、鄭州、青藏和呼和浩特路局集團。其余6家經營范圍不變。

多數鐵路局改制后公司注冊資本擴大，僅有昆明和呼和浩特鐵路局改制后公司注冊資本減少，鄭州、哈爾濱鐵路局改制后公司注冊資本不變。

其中，注冊資本擴大幅度最大的為蘭州路局集團，增長幅度達3582.65%；濟南路局集團增長幅度超過100%，達到172.83%，其次青藏、廣州路局集團增長幅度均超50%。

注冊資本減少的僅為昆明和呼和浩特路局集團，其中呼和浩特路局集團減少幅度達11.43%，昆明路局集團減少幅度達9.32%。

高管跨局任職現象普遍存在。

比如，現任中國鐵路濟南局集團有限公司監事陸海霞，兼任中國鐵路南昌局集團有限公司監事會主席和中國鐵路上海局集團有限公司監事；中國鐵路成都局集團有限公司董事管亞林，兼任中國鐵路南寧局集團有限公司監事和中國鐵路昆明局集團有限公司監事；原中國鐵路總公司機關服務局局長谷曉明，兼任中國鐵路太原局集團有限公司監事和中國鐵路北京局集團有限公司監事會主席；中國鐵路呼和浩特局集團有限公司監事叢華滋，兼任中國鐵路沈陽局集團有限公司監事、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司監事；中國鐵路太原局集團有限公司監事谷曉明，兼任中國鐵路北京局集團有限公司監事。

此外，在高管層構成方面，僅中國鐵路鄭州局集團有限公司出現法定代表人與董事長為不同人擔任：原鄭州鐵路局局長何元擔任法定代表人，原京滬高速鐵路股份有限公司黨委書記、董事長擔任改制后公司董事長。

值得一提的是，有5家路局集團公司高管層來自中鐵總機關單位，比如中國鐵路濟南局集團有限公司的法定代表人和董事長均為王秋榮，王秋榮此前擔任中鐵總宣傳部部長；原中鐵總運輸局副局長兼車輛部主任韋皓，擔任中國鐵路廣州局集團有限公司董事、總經理；原中鐵總公司運輸局副局長兼工務部主任曾憲海，擔任中國鐵路成都局集團有限公司總經理；原中國鐵路總公司機關服務局局長谷曉明擔任中國鐵路太原局集團有限公司監事；原鐵道部資金清算中心、后擔任中鐵總定期報告聯系人的畢守鋒，擔任中國鐵路太原局集團有限公司董事；原中國鐵路總公司運輸局調度部副主任莊河，任中國鐵路武漢局集團有限公司董事、總經理。

鐵路局更名為集團公司，是地方鐵路局公司制改革的一個關鍵進展。

根據《中國鐵路總公司關于全面推進鐵路局公司制改革的指導意見》設定的時間表，從上述指導意見印發之日啟動，2017年11月底前完成工商變更登記。加快構建以公司章程為核心的制度體系，2018年起全面按照新的機制運行。