6月17日，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院發(fā)布《2021年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》（下文簡(jiǎn)稱《年報(bào)》）。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從《年報(bào)》中獲悉，2021年，上海中心城快速路工作日早、晚高峰擁堵水平已超疫情前，擁堵指數(shù)較2019年分別上升6%、11%；軌道交通占城市客運(yùn)總量的59%，全年最高日客流達(dá)1301萬乘次。

市民乘坐軌道交通出行。受訪者 供圖

《年報(bào)》顯示，2021年上海工作日出行總量約5400萬人次/日。中心城快速路工作日平峰受限行政策調(diào)節(jié)有所改善，晚高峰道路運(yùn)行壓力明顯增加，晚高峰擁堵指數(shù)已超過早高峰5%；雙休日午后擁堵加劇，中心城快速路17-19時(shí)高峰時(shí)段擁堵指數(shù)同比上升16%，接近工作日早高峰水平。中心城地面道路總體運(yùn)行情況與疫情前基本持平。高速公路網(wǎng)日均流量較疫情前明顯增長(zhǎng)12%，達(dá)到135萬輛次/日。

2021年，城市客運(yùn)（軌道、公交、輪渡、出租）日均客運(yùn)量1658萬乘次/日，同比增長(zhǎng)21%，相當(dāng)于疫情前的86%。隨著14/15/18號(hào)線一期北段開通，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到831公里，軌道交通占城市客運(yùn)總量的59%，全年最高日客流達(dá)1301萬乘次，接近疫情前水平；出租車日均客運(yùn)量260萬乘次，同比提高23%，恢復(fù)至疫情前的92%，其中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)量已占到出租汽車客運(yùn)總量的62%；地面公交日均客運(yùn)量410萬乘次，同比增長(zhǎng)10%，恢復(fù)至疫情前的72%。

2021年，上海小客車實(shí)有量增速持續(xù)放緩，達(dá)到565萬輛。其中，新能源號(hào)牌小客車快速增長(zhǎng)，同比增加約25萬輛，累計(jì)達(dá)到54萬輛。燃油車呈現(xiàn)明顯的負(fù)增長(zhǎng)，除非營(yíng)業(yè)性客車額度拍賣號(hào)牌車輛增長(zhǎng)外，滬C號(hào)牌同比減少約12萬輛，根據(jù)保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)統(tǒng)計(jì)，在上海購買保險(xiǎn)的外牌車輛同比減少約15萬輛。運(yùn)營(yíng)車輛的新能源化轉(zhuǎn)型更加快速，至2021年底累計(jì)推廣純電動(dòng)出租車約1.6萬輛，累計(jì)投放新能源地面公交車約1.4萬輛；全市累計(jì)建成各類充電樁超過50萬根，其中公共、專用樁約13萬根，建成換電站68座，全市車樁比1.36:1，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

針對(duì)2022年交通預(yù)判形勢(shì)，綜合交通年報(bào)表示，新冠疫情對(duì)市民生活和出行習(xí)慣產(chǎn)生了深刻影響，自駕車出行需求將會(huì)增加、非機(jī)動(dòng)車出行距離有所延長(zhǎng)。年內(nèi)隨著新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度的增加，預(yù)計(jì)社會(huì)客車保有量的增速會(huì)有所加快，道路運(yùn)行壓力有所增加。

2022年，上海重大交通設(shè)施的投資力度總體保持較高水平，包括干線鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、道路快速化等一批重大工程項(xiàng)目開工建設(shè)。受疫情影響，下半年工程集中開工，再疊加既有工程，將對(duì)建設(shè)工程周邊道路的交通組織與運(yùn)行帶來不小挑戰(zhàn)。受龍水南路隧道浦東段施工、軌道交通18號(hào)線二期及21號(hào)線一期建設(shè)工程影響，中心城將新增3個(gè)擁堵片區(qū)。隨著武寧路快速化改造工程，楊高南路改建工程以及G15嘉瀏段出城方向擴(kuò)建的結(jié)束，相關(guān)道路擁堵將得到緩解。