11月3日，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突發(fā)疾病。機組啟動應(yīng)急處置程序，在空中放掉了43噸燃油后，成功備降冰島一機場。旅客及時被送往醫(yī)院急救，目前已無大礙，脫離生命危險。

該事件引發(fā)公眾對空中放油的關(guān)注。為什么要選擇空中放油？空中放油過程是怎樣的？對環(huán)境是否有污染？什么地方才能放油？對飛機安全會造成影響嗎？對此，科技日報記者采訪了南方航空相關(guān)負責(zé)人。

為了安全降落只能空中放油

好好的油，為什么要選擇放掉呢？

據(jù)南航航空相關(guān)負責(zé)人介紹，飛機在起飛時需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。

但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那么飛機所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時，機身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，執(zhí)行此次航班的飛機最大落地重量是251噸。由于飛機才飛行了四個多小時，飛機的重量遠超過最大落地重量，因此需要放油43噸。”該負責(zé)人說。

放油地點選在海洋山區(qū)荒地

空中放油的過程是怎樣的？放出來的油會對環(huán)境造成影響嗎？

記者了解到，飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。

據(jù)南方航空相關(guān)負責(zé)人介紹，飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。

“高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動、稀釋，對環(huán)境的影響可以說微乎其微。”該負責(zé)人說。

記者得知，為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對放油區(qū)的選擇非常謹(jǐn)慎。一般而言，放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。本次事件中，在得到冰島管制許可后，飛機便沿著海面上的航路空中放油。

空中放油是十分安全的過程

空中放油的過程，對飛機安全有影響嗎？

記者了解到，不是所有的飛機都能進行空中放油。要完成這一動作，還需要機型具備這一功能。目前而言，大型民用飛機都在機翼末端設(shè)有放油管，一旦需要就可以通過放油管來排掉多余的航油。一些窄體飛機由于載油量不大，沒有設(shè)置專門的放油設(shè)備。一旦緊急降落，就需要通過空中盤旋來消耗燃油，直至機身重量符合降落標(biāo)準(zhǔn)。

“雖然空中放油是確保安全的無奈之舉，但只要共同努力、高效配合，空中放油是一個十分安全的過程。”南方航空相關(guān)負責(zé)人說。

（原題為《國際航班飛機空中放油引關(guān)注，科技日報記者采訪得知——放掉燃油實屬無奈 環(huán)境影響微乎其微》）