環(huán)法，一度只活在中國觀眾的電視和網(wǎng)絡(luò)中。

但在上個周末，首屆環(huán)法中國賽在上海如期上演，這是具有百年歷史的環(huán)法，第一次將海外繞圈賽落地中國。

論參賽選手，此次賽事規(guī)格頗高——有環(huán)法四冠王弗魯姆、2017環(huán)法山地王巴吉爾，而曾兩獲環(huán)法冠軍的西班牙名將康塔多，更是將此戰(zhàn)作為了自己職業(yè)生涯的謝幕之戰(zhàn)。

這樣的豪華陣容，很容易想起此前在上海落幕的另一個中國賽：NBA中國賽。同樣的群星璀璨，但無論從關(guān)注度，還是票房，剛剛到來的環(huán)法，似乎還難以望其項(xiàng)背。

環(huán)法和自行車，在中國已經(jīng)培育了固定的受眾和黏度，未來需要的，是騎行市場的進(jìn)一步培育。

環(huán)法上海巔峰賽挑戰(zhàn)賽在上海地標(biāo)東方明珠鳴槍開賽。

辦賽效果“達(dá)到預(yù)期”

10月29日上午8點(diǎn)45分，上海世博園區(qū)域，安保人員準(zhǔn)時開始封閉賽道。

中國館面前，搭起了一塊環(huán)法中國賽的舞臺，對面是一片大約兩百多個座位的臨時看臺。

以這里作為環(huán)法中國賽上海繞圈賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)，賽道一圈的長度并不太長，只有3公里，整場比賽的耗時也不過一個半小時。

比賽結(jié)束，交通恢復(fù)，世博園迅速恢復(fù)了平日里的樣子。從這里走過的路人，或許很多都沒有意識到，就在剛才，百年環(huán)法剛剛把自己最拿得出手的陣容第一次帶來中國。

“這是我們在中國的開始，（效果）符合我們的預(yù)期。”環(huán)法全球主辦方、ASO公司主席阿莫里對澎湃新聞記者表示。

或許這不是一個“勁爆”的開始，但在環(huán)法人眼中，這足以成為一次商業(yè)拓展事業(yè)的踏實(shí)起步。

今年的環(huán)法中國賽分成了兩部分，9月10月分別在長沙和上海舉行的挑戰(zhàn)賽（業(yè)余愛好者參加），以及和上海挑戰(zhàn)同時舉行的繞圈賽（邀請職業(yè)選手參加）。

在面向業(yè)余人群的挑戰(zhàn)賽方面，長沙站報名上限5000人，最終參賽人數(shù)3900人，達(dá)到了限額的80%，而上海站的名額2000人，參賽人數(shù)也基本達(dá)到了上限。

明星車手上演激烈競逐。

送票，觀眾人群還需培養(yǎng)

對于一項(xiàng)賽事來說，除了參賽者之外，還有另一個在商業(yè)上更加重要的群體：觀眾。

為了吸引更多人的關(guān)注，首屆環(huán)法中國賽可謂是使出了渾身解數(shù)。

環(huán)法四冠王克里斯·弗魯姆，和2017環(huán)法圓點(diǎn)衫得主瓦朗·巴吉爾參加了上海繞圈賽，在運(yùn)動自行車圈內(nèi)，這都是鼎鼎有名的頂尖選手。

不僅如此，主辦方還打造更多的“噱頭”——兩座環(huán)法冠軍頭銜壓身的康塔多，將上海繞圈賽作為了自己職業(yè)生涯的謝幕演出。而剛剛獲得今年環(huán)法冠軍的弗魯姆，則直接在了上海的舞臺上接受了來自ASO主席的頒獎。

但從歐洲來到中國，這些名字在大多數(shù)普通人中間還沒有達(dá)到“如雷貫耳”的地步。

10月初的NBA中國賽，庫里領(lǐng)銜的勇士隊(duì)的到來引爆了市場，在黃牛手里，門票被炒到了原價的4到5倍，依然一票難求。

而在首屆環(huán)法上海繞圈賽，只有主舞臺對面的座位需要憑票進(jìn)入。賽事的中國主辦方總經(jīng)理劉錦耀坦言，“雖然（票面）有一個價格，但其實(shí)我們都是全部送票。”

對于觀眾的觀賽文化，賽事方也表示理解。

“這幾年才有環(huán)法的直播，我覺得只要一年一年把賽事做好，對未來很有信心。”

其實(shí)由于自行車賽的天生屬性，大多數(shù)觀眾其實(shí)都是在賽道沿途觀看，并不需要專門買票。

從今年的狀況來看，9月長沙的挑戰(zhàn)賽上，沿途的公路上并無太多觀眾。而在市區(qū)舉行的上海站則熱鬧一些，但相比參加人數(shù)達(dá)到15000人，沿途站滿觀眾的法國環(huán)法挑戰(zhàn)賽，無疑還有很長的路要走。

阮經(jīng)天宣布比賽開始。

打造文化，需要“接地氣”

事實(shí)上，環(huán)法海外賽這樣的推廣形式，鄰國日本就有一個不錯的先例。

2013年，ASO開始在日本舉辦琦玉繞圈賽，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，現(xiàn)場觀眾人數(shù)已經(jīng)可以達(dá)到驚人的20萬人。

如今，環(huán)法無疑也希望在中國復(fù)制這樣的成績。

在和澎湃新聞記者的交流中間，賽事主辦方都重復(fù)提到的同一個詞就是“文化”。

這個詞聽上去或許有一點(diǎn)“虛”，但現(xiàn)在雙方合作進(jìn)行的中國賽，就是一個具體的推廣措施。

在環(huán)法中國賽的賽事總監(jiān)鄒成看來，因?yàn)槠浜唵我锥@圈賽是“最適合中國這種自行車運(yùn)動不發(fā)達(dá)國家的模式”。

與此同時，面向業(yè)余騎手的挑戰(zhàn)賽也能被視為亮點(diǎn)。相比那些賽程較長，專業(yè)性較高的公路賽事，這樣的模式更加“接地氣”，也更容易得到普通愛好者的參與。

自己親身去法國的時候，劉錦耀曾驚嘆與當(dāng)?shù)厝藢τ谶\(yùn)動自行車的熱衷，愛好者人群可以延伸到哪怕是“5歲的小孩”。

“他們從小對環(huán)法文化的追求就很濃厚，每一年看環(huán)法都是盛典。我覺得這是最大的差別。”

來自天空車隊(duì)的克里斯·弗魯姆以1小時21分56秒的成績力壓群雄，獲得職業(yè)繞圈賽總冠軍。

中國騎行市場，何時能從0.4%到4%

環(huán)法賽事品牌，乃至整個運(yùn)動自行車產(chǎn)業(yè)，在中國的進(jìn)步空間的確還有很大。

今年9月，第三屆亞洲自行車展行業(yè)峰會上剛剛發(fā)布了《2016年度中國運(yùn)動自行車行業(yè)報告》，其中的一些數(shù)據(jù)抓人眼球。

比如在“運(yùn)動自行車愛好者人口占總?cè)丝诒壤币豁?xiàng)，英國是13%，法國是47%，而中國是0.4%。

而在市場方面，該報告稱，相比2015年，2016年在國內(nèi)運(yùn)動自行車市場規(guī)模上還出現(xiàn)了略微的下滑。

“單車和自行車是周期長的品牌，不是每年都要買，所以它（市場規(guī)模數(shù)據(jù)）有一點(diǎn)顛簸性是比較正常的。”劉錦耀對澎湃新聞記者表示。

“大家看到了政府的大力支持，自行車已經(jīng)是全民健身最重要的項(xiàng)目之一，我覺得周期性的波動不會有什么問題。”

據(jù)澎湃新聞記者了解，明年環(huán)法中國賽還將在擴(kuò)大規(guī)模，除了繞圈賽之外，業(yè)余挑戰(zhàn)賽的城市將從今年的2個增加到3到4個左右。

由于中國人口基數(shù)龐大， 且一直有“自行車王國”的底蘊(yùn)，即便運(yùn)動自行車愛好者人口是從0.4%提升至4%，也意味著將有一個近6000萬人的龐大市場受眾。

但這片市場藍(lán)海，需要賽事、資本方，甚至騎行愛好者做好打“持久戰(zhàn)”的心理準(zhǔn)備。