去年10月28日晚10點，南京長江大橋和公眾暫別，正式封閉維修；到10月28日，封閉正好一周年。10月27日，南京市公共工程建設中心召開情況通報會，現代快報記者了解到，“閉關”一年來，大橋維修改造進展順利，目前總體工程已過半，2018年底，南京長江大橋就能如約回歸。

由于全身“傷”，去年10月28日，南京長江大橋正式“閉關”修繕。10月27日，記者站在正橋的新橋面板上看到，原混凝土橋面板已經全部拆除，工人正在對剛安裝的鋼面板進行切割、對齊……

“現在時間過半，維修工程總量也超過一半了。”南京市公建中心副主任郭建介紹說，大橋今年6月16日完成鐵路防護棚架搭設施工，9月12日完成正橋混凝土橋面板及公路橋鋼縱梁拆除施工兩個重大節點目標。大橋鋼面板一塊10米×8米的龐然大物重約20多噸，完全安裝好要2.5天至3天。整個正橋需要安裝400塊面板，目前已經安裝了33塊，預計到2018年七八月份全部安裝完畢。中鐵大橋局南京長江大橋維修改造項目經理張武介紹，與舊橋面相比，新面板通過鋼支座連接，可以減少橋梁下方鐵路運營對公路橋的影響，耐久性和穩定性將得到提高。不僅如此，大橋維修后，正橋伸縮縫由50條減至5條，行車舒適性也將得到大幅提升。

其他工程也在有序地進行中。T梁橋已完成防撞護欄及人行道板拆除、橋面鋪裝，缺陷修補完成51%，雙曲拱橋已完成拱上填料拆除，缺陷修補、泡沫混凝土澆筑、拱肋加固進度過半。

郭建對現代快報記者說，大橋維修改造后，將維持原設計荷載等級、保持原橋風貌、提高結構安全耐久性。“雙曲拱橋一直是大橋被認為最有中國風情的特色設計。”郭建舉例，雙曲拱結構就像個蹺蹺板，如果哪一塊受力薄弱，會影響整個結構。所以無論是把原來的結構卸掉，或者是把新的拱料加上去，都要對受力狀態進行分析，優化施工工序、科學計算、跟蹤監測。

文物部分的修繕是大橋維修的重點工程。郭建告訴記者以橋頭堡的水刷石為例，這種老工藝現在已經很難見到。參建單位遍訪名家，最后在老工人的指導下，做了20多塊試樣，才選出最接近的一款。“在修的過程中，還把書上沒有的老工藝把它整理出來，留住了工藝的傳承，甚至還可以申報相關的專利。”“大橋承擔著日均30萬人次的過江交通，我們在保證大橋明年年底回歸的基礎上，盡量提前完成。”郭建說。

（原題為《南京長江大橋明年底將如約回歸：維修工程完成過半，修繕用上“高科技”》）