10月25日，兩年一度的東京車展正式拉開帷幕，“主場作戰”的日系車企們無疑成為這場車界盛宴的“主角”。而作為本屆東京國際車展一款“明星車型”——日產純電動跨界概念車IMx一經亮相就賺足了眼球。

從外觀上來看，概念車采用了較為犀利的前臉設計風格，細膩的整體線條從熟悉的V型前格柵流線上升，直至引擎蓋和汽車后端；形狀獨特的前擋泥板寬闊表面從前格柵開始，無縫延伸至車身兩側，層次感鮮明。

車身選用了朱紅色的色調與珍珠白的車身，擁有鮮明的視覺對比。這種工藝來自日本傳統審美“Uramasari”—欣賞內部和外部設計所形成的對比，這種審美直接體現在日本傳統和服上，外表樸素簡約而內部美麗奢華。

除了顏值夠高之外，概念車IMx還足夠的“聰明”。據悉，可實現完全自動駕駛的未來版ProPILOT技術將作為核心技術被搭載到這輛概念車上。

而進入車輛內部可以發現，IMx并沒有傳統的中控樣式，前方是全景式的OLED儀表板，能夠顯示外部環境，駕駛者能夠憑借視線移動和手勢在儀表板上進行操控。當車輛處于ProPILOT自動駕駛模式下，系統會將方向盤收納到儀表板內并傾斜所有座椅，為車內提供更寬敞的空間。而當車輛處于手動駕駛模式時，方向盤和座椅便會恢復到原始位置，將車輛的操控移交于駕駛者。

據日產指出，在設計這款概念車時始終貫穿著“日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”理念，而所謂“日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”理念是指在設計時加強車輛與駕駛者之間的聯系，使汽車成為駕駛者親密無間、最可靠的伙伴，讓駕乘者享有更安全、更便捷、更愉悅的駕乘體驗。這也將成為日產車型在智能出行、人機交互方面的未來發展方向。

與此同時，日產IMx概念車不僅能為駕乘者帶來前所未有的動感體驗以及對車輛駕駛模式的精準控制，同時還將改變駕駛者的生活方式。這與日產汽車在此次東京車展上表達的對于未來出行的愿景高度契合，即實現更高度的車輛自動化、電動化和互聯性。

打個比較實際的比方：在將駕乘者送達機場之后，日產IMx零排放概念車可自動停泊到連接當地電網的車位上，將自身作為一座虛擬發電站向電網饋電，這也是“車輛到家庭（Vehicle to Home）”，“車輛到建筑物（Vehicle to Building）”功能的拓展。當駕駛者再次返回機場時，可直接駕車并返回家中。

“日產IMx零排放跨界概念車完美詮釋了‘日產智行科技’的未來理念，”日產汽車公司負責全球市場營銷、零排放汽車與電池部門，以及日本、亞洲及大洋洲管理委員會執行副總裁丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示：“通過‘日產智行科技’，日產汽車致力于改變人與車輛之間的交流方式，以及未來車輛與社會之間的交互?！?

除了未來可實現全自動駕駛，超長的續航里程是概念車IMx的又一大亮點。動力方面，IMx基于日產汽車最新電動汽車平臺進行打造，預計將搭載一套最大功率為435馬力，峰值扭矩為700?！っ椎碾妱訖C，其最大續航里程將達到600公里，可以完全解決消費者的續航里程憂慮。

事實上，令本屆東京車展稍顯“特殊”的是，就在不久前，日本第三大鋼鐵巨頭——神戶鋼鐵所被曝出長達十年時間數據造假，更因波及豐田、日產、本田、三菱、馬自達、鈴木、斯巴魯等幾乎全部日系車企而在汽車圈引起軒然大波。面對輿論對于日本制造業質疑，日系車企們似乎更多的將目光放在了未來，尤其是在電動化和自動駕駛的探索上。

不僅是日產，在此次東京車展上三菱汽車首發了e-EVOLUTION概念車。作為一款純電動高性能SUV，新車搭載了一套AI系統，通過人工智能提高駕駛員的駕駛能力；豐田帶來的是Fine-Comfort Ride概念車，采用氫燃料電池動力系統，續航里程約1000km；同時，本田推出的概念車是名為Honda Sports EV Concept的純電運動車型；雷克薩斯全新自動駕駛概念車——LS+ Concept也正式亮相。