5月31日，從加拿大溫哥華進口至中國的27個集裝箱，在上海洋山深水港碼頭被裝上“美若馬士基”輪，涉及轉關商品為青豌豆，重量725噸，將于6月1日從洋山三期碼頭出發(fā)，運往最終目的地天津港。這標志著國內首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務正式落地。

沿海捎帶業(yè)務試點，是我國國際航運領域開放的一次重要突破。上海港地理位置優(yōu)越、航線網(wǎng)絡四通八達，作為全球第一大集裝箱港口，上海正加快協(xié)同長三角共建輻射全球的航運樞紐。

允許外資班輪船公司利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展大連港、天津港、青島港與洋山港區(qū)之間，以洋山港為國際中轉港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務試點，將有利于發(fā)揮洋山港區(qū)位優(yōu)勢，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，進一步帶動上海港中轉業(yè)務發(fā)展，吸引境外船公司將國際中轉業(yè)務從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉港轉移至上海，打造洋山港全球樞紐港功能，提升上海國際航運中心能級。

此次馬士基航運首次獲準在中國開展沿海捎帶業(yè)務，這是國家更好發(fā)揮上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)作用，推進國際航運領域開放突破的重要舉措，進一步彰顯我國對外開放的決心和信心。臨港新片區(qū)將以此為契機，加快推進國際船舶登記制度建設，集聚高能級航運資源要素，加快各類功能平臺建設，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能新業(yè)態(tài)。同時，臨港新片區(qū)要進一步深化改革創(chuàng)新，推進差別化探索，實行更大程度的壓力測試，全力推動規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放，提供高水平制度供給，營造一流營商環(huán)境。