隨著寧和城際一期、寧高城際二期通車運營在即，到2018年春節前，南京地鐵的運營里程將達到348公里。屆時，南京地鐵運營里程將僅次于北京、上海，緊追廣州，或將反超深圳。

10月13日下午，由江蘇國際文化交流中心主辦的系列講座在南京地鐵集團開講，南京地鐵集團有限公司總經理朱斌作有關主題演講，透露了上述消息。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者注意到，南京地鐵目前已開通運營7條線路，運營里程258公里，居國內第五。

北京、上海兩大地鐵城市之后，廣州地鐵目前以308公里運營里程數位居全國第三，深圳地鐵以285公里位居第四。

據公開報道，今年底，廣州地鐵還將開通運營三條線路，屆時運營里程數將超350公里。因此到2018年春天，南京地鐵運營里程數或將反超深圳，并緊追廣州。

據公開報道，正在試跑的寧和城際一期長37公里左右，東起南京南站，一路向西經過鐵心橋、河西南部，從大勝關鐵路大橋穿越長江直達浦口，二期將延伸至安徽和縣。

寧和城際一期已于8月份開始不載客試運營，最快將于今年11月正式通車。

寧高城際二期由S1機場線的翔宇路南站出發，一路向南，終抵南京南郊的高淳區。寧高二期共設站六座，線路長達52公里，時速最快達120公里，將是南京平均站間距最長、運行速度最快的軌道交通線路。

澎湃新聞記者注意到，若長達30公里的寧溧（南京至溧水區）城際明年順利通車，南京地鐵運營里程數還將進一步提升。

再加上長達40余公里、已運營通車的寧天（南京至安徽天長）線一期，上述四條連接南京主城和郊區、鄰市的都市圈軌道交通線路，總長超150公里，幾乎將占南京地鐵運營里程總數的“半壁江山”。

南京地處蘇皖兩省交界處，東接揚州、鎮江，西與安徽馬鞍山、滁州等多市接壤。

隨著南京被定義為長三角唯一特大城市，以及揚子江城市群、寧鎮揚一體化等戰略的提出，打造南京都市圈、提升首位度成為南京發展的重大課題。

因此在軌道交通建設方面，都市圈軌道交通建設被提升到了和南京主城區建設齊頭并進的高度和速度。

澎湃新聞記者注意到，除上述都市圈軌道交通外，寧滁（南京至安徽滁州）城際、寧句（南京至句容）城際以及寧揚（南京至揚州）城際等，目前也都在穩步推進中。

朱斌在江蘇國際文化交流中心主辦系列講座上提出，十三五時期，全球對于軌道交通建設的需求依然強烈，中國軌道交通應積極實施“走出去”戰略，贏得更廣闊的國際市場。

同時，國內的軌道交通市場則將呈現裝備國產化、技術自主化的特點。比如，南京地鐵寧天線車輛的國產化率達到94.3%。南京是國家發改委表彰的國產化依托城市。