5月25日，隨著興泉鐵路德化站候車大廳中心最后一塊“玉盤”造型吊頂穿孔雙曲弧形鋁單板安裝完成，標志著興泉鐵路全線站房建設完成，距離全線開通運營又近了一步。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，該鐵路預計于今年9月底具備開通運營條件。

東南沿海鐵路公司一位負責人介紹稱，目前興泉鐵路建設路基工程、鋪軌工程、站臺雨棚、站房裝飾工程已基本完工，項目整體進入收尾階段。

據公開資料顯示，興泉鐵路是江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路，正線全長495.867公里，全線共設15座客運車站，其中新建13座，興國、于都北、寧都、石城東、寧化、清流6座車站已于2021年9月伴隨興國至清流段開通運營同步投入使用；另外7座新建車站分別為明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪東、南安北站計劃于今年9月底具備投入使用條件。

該項目是一條以開發沿線國土資源、服務革命老區為主的區域客貨運鐵路，同時也是一條服務沿線革命老區的振興之路，全線建成通車后，將結束德化、永春、安溪、南安等原革命老區縣不通鐵路的歷史。

一站一景

興泉鐵路新建客運站房按照“一站一景”設計理念建設，充分提煉了具有地域特色的設計語言，賦予站房濃厚的人文氣息。

明溪站位于明溪縣奮發村，是著名的僑鄉和觀鳥基地，站房結合西方建筑中對柱礎、柱頭、檐口的裝飾，又吸納中國古建筑的格局，形成了鮮明的華僑建筑風格；三元西站位于福建省重點林區，故而站房設計源于三元建筑文化，正立面輪廓靈動，猶如一幅炫麗的山水畫。

大田北站建筑設計結合大田當地特點，以山勢挺拔向上為建筑設計的原型，并借鑒當地土堡特有的龍脊疊頂，造型輪廓別具一格。而德化是世界陶瓷之都，火車站便以白瓷為設計理念。永春站外觀主打“中國香都”主題，車站采用線側下式站型，設計理念提取紙織畫、龍水漆籃等特色，色彩飽滿，排布整齊的細柱正如一支支篾香，而站房內部設計將永春白鶴拳“鶴”的傳統意象轉化為裝飾紋樣。

安溪東站設計具有當地文化特色。中國鐵路南昌局集團有限公司 供圖

 安溪作為中國茶都、安溪鐵觀音的發源地，故而安溪東站以“一葉一世界”為設計理念，空間設計以藤編紋路造型和色彩為主要元素，內中以茶葉嫩芽造型進行點綴貫穿，極具安溪特色；南安北站是興泉鐵路清流至泉州段最大新建客運站，建筑面積達7600平方米，站內設計理念的核心源自南安當地古厝民居。

推動經濟

興泉鐵路即將建成開通，為沿線的老區縣注入經濟活力。

“這對我們香產業發展具有重大意義。”永春縣達浦彬達制香廠有限公司董事長曾建全稱。

永春香源于明末清初，擁有近400年的歷史，由曾任泉州市舶司提舉的阿拉伯商人蒲壽庚后裔傳入。

2014年永春縣達埔鎮被中國輕工業聯合會評為“中國香都”，現有制香企業近300家，規模較大企業53家，從業人員3萬多人，發展成為永春縣特色產業，2020年產值突破百億元。

永春站建成對當地經濟具有推動作用。中國鐵路南昌局集團有限公司 供圖

 “興泉鐵路一旦正式通車，將會對永春的產業和經濟具有直接推動作用。”永春縣政府一位官員稱。

當前，泉州也正在充分利用鐵路推動當地經濟建設。

2022年1月，泉州市政府經鐵路部門大力支持，在泉州東站開行了“泉州至莫斯科”首趟中歐班列，讓泉州的系列輕工產品乘上班列火車銷往歐州。

“中歐班列的開行是路、地雙方攜手共為做大市場的見證，車站積極配合，優先裝車，優先掛運，外貿發運單位真切感受到鐵路的優質服務，也增強了持續組織貨物開行班列的信心，至今已開行了5趟班列，每趟班列有50個40英尺集裝箱，已累計運送貨物2600噸，后續將繼續開行班列，有力地支持了泉州地區的企業生產和經濟發展。”泉州東站黨支部書記林祥露在接受媒體采訪時稱。

隨著興泉鐵路新線即將投入運營，泉州東站的歷史任務也將發生歷史性的變遷。興泉鐵路始于江西興國縣，經過福建省三明市穿越泉州市全境（德化、永春、安溪、南安、泉州）止于泉州市惠安縣的黃塘鎮。

據東南沿海鐵路公司一名負責人稱，興泉鐵路的貫通運營，160公里的線路設計時速將為出泉出省的人和物提供比漳泉鐵路更加快捷通暢的鐵路通道，漳泉鐵路泉州段將完成鐵路運輸歷史任務，泉州東站也將隨之關閉退出鐵路戰線，繼而成建制的把貨運業務遷移到興泉鐵路的黃塘站，更好地助力泉州僑鄉的發展。

(南昌鐵路局 李翔 陳述明 楊存興對此文亦有貢獻)