當(dāng)SUV主力車型優(yōu)勢漸失之后，在原本應(yīng)該是銷售黃金時(shí)段的九月，江淮汽車卻跌入了今年以來的銷量“低谷”。

近日，根據(jù)江淮汽車發(fā)布的最新產(chǎn)、銷快報(bào)顯示，今年前9個(gè)月，江淮乘用車?yán)塾?jì)銷量為16.14萬輛，較去年同期的26.48萬輛下降近40％。僅在9月份，江淮乘用車在去年3.85萬輛的基礎(chǔ)上慘遭“腰斬”，僅銷量新車1.9萬臺(tái)，創(chuàng)下今年以來最大單月跌幅。這也是進(jìn)入2017年以來，江淮乘用車連續(xù)第9個(gè)月同比銷量滑坡。

以江淮旗下兩款小型SUV車型瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2為例，去年這兩款車型占據(jù)了江淮SUV銷量的96.4%，占江淮乘用車銷量近7成。其中，瑞風(fēng)S3的銷量巔峰時(shí)刻曾突破月銷量2萬輛，而如今，根據(jù)已公布的8月銷量數(shù)據(jù)來看，單月售出1727輛，不足原先最好成績的十分之一；與此同時(shí)，瑞風(fēng)S2也未能“幸免”，8月銷量1498輛，位列全國SUV銷量排行的百名開外。

事實(shí)上，為了挽救SUV銷量下滑，今年下半年江淮汽車采取大幅“官降”措施。8月15日，江淮汽車宣布對旗下瑞風(fēng)S2、S3兩款車型進(jìn)行官方降價(jià)，其中，瑞風(fēng)S3降價(jià)8000元-10000元；瑞風(fēng)S2降價(jià)4000元-5000元。不過，從目前情況看，8月推出的官降舉措，并未給江淮SUV車型銷量帶來明顯提升。

相比于SUV，江淮在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)相對穩(wěn)健。今年9月，江淮純電動(dòng)乘用車相較去年同期的1665輛增長81.44%至3021輛，且今年前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到1.75萬輛，同比增長27.64%。

新能源車雖然有所增量，但總體體量畢竟較小，并未給江淮帶來實(shí)際的增收。究其原因，很大程度是因?yàn)橄啾扔谌ツ辏衲晷履茉雌嚨膰已a(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼都有所降低。據(jù)江淮的公告顯示，去年其總共收到了6.7億元財(cái)政補(bǔ)貼，而今年上半年拿到的補(bǔ)貼金額僅為1.24億元。

從江淮目前的布局來看，新能源還將繼續(xù)成為其未來的主要突破點(diǎn)。6月1日，江淮“牽手”大眾成立了一家各占50%股比的合資企業(yè)，未來將進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼透露，大眾與江淮合資生產(chǎn)的第一款小型SUV電動(dòng)汽車將在明年上市。

而此前，去年4月江淮還與蔚來汽車正式簽署有關(guān)新能源車合作的框架協(xié)議，雙方聯(lián)合打造的ES8車型已于今年5月正式下線。

只是“遠(yuǎn)水救不了近火“，隨著乘用車銷量的大幅下降，勢必影響到江淮汽車的利潤來源，同時(shí)也阻礙其年度銷量目標(biāo)的完成。據(jù)悉，今年江淮乘用車制定的40萬輛銷量目標(biāo)，截止到目前，僅完成40％。