上海創建國家“公交都市”的任務已基本完成，等待驗收。

10月10日，上海舉行市政府新聞發布會，市交通委主任謝峰介紹了上海加快“智慧公交、綠色公交、人文公交”發展，推進公交都市創建相關情況。上海市交通委副主任楊小溪、上海市交通委副巡視員李鳴、上海申通地鐵集團副總裁邵偉中出席發布會，共同回答記者提問。

發布會透露，目前，上海日均客運總量已達1796.1萬乘次/日，其中軌交占比突破50%。至2020年，上海將形成800公里軌道交通網絡規模，遠期形成1000公里網絡規模。

公交車輛方面，截至2017年8月底，延安路中運量71路日均客運量已達4.1萬乘次/日，近三個月平均早晚高峰小時全程運營車速已達17.5公里/小時和17.1公里/小時，高于巴士集團其他公交線路13公里/小時的平均運營車速。

此外，下一階段，上海將加快實現公交車輛WiFi全覆蓋。

日均客運總量達1796.1萬乘次/日

截至目前，上海創建國家“公交都市”的任務已基本完成，正等待交通運輸部驗收。

澎湃新聞(www.kxwhcb.com)記者從發布會上獲悉，近年來，上?？瓦\總量屢創新高。日均客運總量已從2011年的1668萬乘次/日發展為目前1796.1萬乘次/日。其中軌道交通保持連續增長，在公共交通中占比突破50%，工作日客運量超過1000萬乘次/日已成常態，最高日客運量達1186萬乘次/日。

公交基礎設施供應在持續增長。2015年底“上海城市軌道交通基本網絡”全面建成，目前全網運營線路總長增至617公里（含磁浮線），公交配套線路覆蓋率實現100%。中心城內軌道交通站點600米半徑覆蓋率由2011年的28.8%提高至目前37.6%；同期，地面公交站點500米半徑覆蓋率提高至92%。

地面公交網絡結構逐年優化。從2011年至2017年，年均新增線路60余條，調整140余條。網絡不斷擴大的同時，逐步實現線網結構優化。

公共交通服務水平不斷提高。通過增能及優化運營，軌道交通10條線路高峰時段最小發車間隔達到3分鐘以內，運營正點率達到99.7%；推出周末延時方案，6條線路周末末班車時間過零點，并予以實施。公共交通出行分擔率（不含步行）達到50.2%。歷次乘客滿意度調查結果顯示，乘客對軌道交通及公共汽電車滿意度達到85-90分，均為比較滿意。

總結公共交通發展十大亮點

此次發布會總結了上海公共交通發展十大亮點，主要涵蓋了強化公共交通便捷性、提升可計劃性、提升舒適性、確保安全性四個方面。

亮點一，持續完善軌道交通網絡

上海軌交運營線路和里程分別達到15條線路、617公里（含磁懸浮，不含金山支線），基本形成網絡化運營；運營車站增至367座，內環內軌道交通站點600米半徑覆蓋率增加至75.6%。

2017年，還將計劃通車三條軌道線路（浦江線、9號線三期東延伸、17號線），同時積極為明年通車項目（5號線南延伸、13號線二期、三期）實現年內結構貫通創造良好條件。至2020年，上海將形成800公里軌道交通網絡規模，遠期形成1000公里網絡規模。

亮點二，延長軌道交通運營時間

從2017年4月28日起， 1、2、7、8、9、10號線（不含2號線東延伸段）六條線路逢周五、周六夜間延時運營，實現中心城區車站末班車時間過零點。9月25日，10號線再次增能，并推出定點加班車，提高了虹橋樞紐夜間公共交通的保障能力。

亮點三，推進公交與軌交兩網融合

目前上海全市軌道交通站點周邊50米、100米半徑范圍內提供公交服務的比例分別為75%、89%。目前新建軌道交通站點周邊50米范圍內已全部實現公交線路配套。

下階段，將加快實現有條件的軌道交通站點50米范圍內公交全覆蓋，以及軌交站點首末班車與周邊公交線路首末班車時間緊密銜接。

亮點四，全面推進公交線網優化

目前全市公交運營線路共1461條。2013年以來，全市平均線路長度從19.1公里下降至16.4公里，并保持下降趨勢。為解決市民換乘軌道交通出行的“最后一公里”線路已達到了199條，并漸成網絡，日均服務乘客22.3余萬人次。2016年4月底，上海正式公布了《上海市公共汽（電）車客運線路優化導則》，推動公交線路調整有據可依。

亮點五，建設多層次公共交通系統

上海重點在郊區新城、中心城等有條件的道路發展快速優質公交，與軌道交通網絡緊密銜接。

截至今年8月底，延安路中運量71路日均客運量為4.1萬乘次/日，單日最高客運量約5.5萬乘次；近三個月平均早晚高峰小時全程運營車速已達17.5公里/小時和17.1公里/小時，高于巴士集團其他公交線路13公里/小時的平均運營車速。

此外，南橋新城-東方體育中心快速公交系統已開工建設，力爭2017年底基本完成建設。松江有軌電車示范線建設也在推進中，預計在2018年11月試運行。

亮點六：加強公交專用道規劃建設和執法管理

上海不斷擴大專用道規模，試點推進信號優先，不斷完善執法管理。截至2017年9月底，上海已建公交專用道345公里，年底將建成360公里公交專用道，力爭2020年形成500公里的公交專用道規模。同時在中心城區選取四車道的路段作為公交專用道建設試點，努力提高專用道的連續性、成網性。

亮點七：穩步推進智慧公交服務

“上海公交”目前已發布1134條公交線路和1.4萬多輛公交車的實時到站信息（覆蓋中心城區及部分郊區示范線路）。此外，對有條件的站亭升級改造，對車輛到達信息進行預報。新增站點二維碼標識，在公交候車亭建成了以55寸智能顯示屏為載體的“社會公共交通信息發布平臺”，目前全市已安裝1600多塊顯示屏，覆蓋了941個公交站點。積極推進智能化調度系統建設，實現中心城區全覆蓋。

亮點八：加快發展綠色公交服務

上海每年滾動制定公交車輛更新計劃，確保每年更新的車輛中節能和新能源車輛應用比例達到60%以上。目前全市累計推廣各類新能源公交車3849輛，約占全市公交車總量的23%。此外，上海發展了1881輛油電混合公交車和73輛LNG公交車，全市各類型的節能環保型公交車達到5803輛。

至2017年底，上海計劃完成一批充電樁建設，預計可新增服務2439輛純電動車輛。為配合崇明生態島建設，至2020年崇明島域內公交車將全部實現純電動。

下階段，將以純電動公交車為主要技術路徑，加快實現中心城區和郊區新城公交“零排放”。

亮點九：加快公共交通車輛WiFi覆蓋

軌道交通線路和浦東公交線路已配備無線局域網（WiFi）服務。 下階段，上海將加快實現公共交通車輛WiFi全覆蓋。

亮點十：加強軌道交通安全保障、落實地面公交安全工作

建設軌道交通運行監控和信息發布系統，實時采集、監控軌道交通線路運行狀態和擁擠度并通過顯示屏實時向乘客發布。強化大客流應急聯動，加強重大活動、節假日軌道交通大客流安全風險防控。有效落實四長聯動機制（車站站長、軌交公安警長、屬地街(鎮)長、屬地派出所所長）。落實地面公交安全工作，上海17000余輛公交車全部加裝車載DVR監控系統，有效保障了行車安全。