“近幾年，上海國際航空樞紐的航空物流資源日趨緊張，我們一直在上海周邊尋找合適的機場，南通在機位、時刻、空域等方面資源較為充裕，南通是一個上佳的選擇?！?/p>

2日晨6時，一架順豐航空波音767-300寬體機滿載來自長三角地區的45噸貨物，從南通興東國際機場出發飛往日本大阪。去年年底南通機場與上海浦東國際機場貨運站有限公司（PACTL）共同出資組建的南通滬通空港物流發展有限公司負責保障。這標志著南通機場口岸開放以來首條國際全貨機航線正式開通，來自長三角地區的貨物經由上?！氨贝箝T”飛向世界，滬通機場協同發展正奏出新的“空中交響曲”。

站在停機坪上，南通機場總經理陳林思緒萬千。他記得1995年12月13日，一架天津國際航空公司飛機“光臨”南通機場，裝載19.4噸的紡織品和鮮活水產品，經停上海后飛往日本大阪，完成了南通機場首架國際貨運包機航線試飛任務。時隔22年，已是國家一類開放口岸的南通機場首度開通國際全貨機航線。這一次，不同于22年前“經滬出境”的航空運輸模式，而是真正意義上南通的首個國際全貨機航線。

雖然是南通機場的事，其中也飽含著上海元素。此次貨物托運人、位于上海的某物流公司總經理助理凌志強坦言，這次從上海浦東國際機場“轉場”南通機場，正是因為看好南通機場承接上海溢出效應的巨大潛能?！敖鼛啄?，上海國際航空樞紐的航空物流資源日趨緊張，我們一直在上海周邊尋找合適的機場，南通在機位、時刻、空域等方面資源較為充裕，南通是一個上佳的選擇?！绷柚緩娖诖ㄟ^此次“試水”，為今后上海的溢出業務轉移至南通奠定合作基礎。

作為上海國際航空樞紐輔助機場，目前南通機場正在積極推進與上海相匹配的功能平臺建設，快件監管中心正積極申報之中，跨境電商監管倉庫已進入掃尾階段。

（原標題為《南通機場定位上海的輔助機場很靠譜：今晨南通開通首條國際全貨機航線》）