9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在中國商飛公司舉行寬體客機項目命名正式發布儀式，并首次對外公開合資公司LOGO。

這是繼今年5月合資公司在上海掛牌成立后，寬體客機項目發展中又一節點性事件。

從命名寓意，到研制進展，再到總體方案構想，澎湃新聞記者盤點了CR929遠程寬體客機項目的六大看點。

命名寓意：中俄兩國企業攜手合作，飛機壽命期長、運營期久

9月29日，中俄國際商用飛機有限責任公司在上海舉行寬體客機項目命名與合資公司LOGO發布儀式。其中，中俄遠程寬體客機正式被命名為CR929，“29”也是當天消息發布的日子。同時發布的-500/600/700飛機序列號，分別代表縮短型、基本型和加長型。

“CR929”名稱中，各元素分別有各自的寓意：

C和R分別是中俄兩國英文名稱首字母，代表該款寬體客機是兩國企業合作研制的先進商用飛機；

“929”中的“9”是最大的數字，寓意長長久久，代表雙方合作深遠而持久，也代表該款飛機壽命期會更長、運營期會更久，合資公司發展規模會更加壯大；

“2”則表示該款飛機由兩國企業攜手合作、聯合研制。

LOGO設計：靈感來自設計師的雙胞胎寶寶

澎湃新聞記者從中國商飛上海飛機客戶服務有限公司處得知，此次中俄遠程寬體客機CR929設計制造商中俄國際商用飛機有限責任公司，其LOGO由上海飛機客戶服務有限公司工業設計所設計師宋昱旻設計完成。

宋昱旻表示，其設計靈感來自于自己的雙胞胎寶寶。“在給合資公司設計LOGO時，我剛剛得知自己肚子里懷了一對雙胞胎寶寶，這激發了我的設計靈感。”

在她看來，中國與俄羅斯合作生產寬體客機，LOGO的設計要同時為合資雙方考慮。“在空中翱翔的飛機的機翼正是完全對稱且十分具有形式美感，另一方面機翼為飛機提供升力，寓意著中俄合資公司將精誠合作，蒸蒸日上。顏色采用中國紅和俄羅斯國旗的主色調藍，同時，紅色象征著激情，藍色代表藍天，紅藍兩色組合象征著我們生產大飛機翱翔藍天的火熱激情和夢想，也象征著中俄兩國民用航空工業攜手合作。”

據中國商飛公司方面介紹，寬體客機代號和合資公司LOGO將在飛機適航取證、市場推廣、工程研制、項目全生命周期管控等過程中廣泛使用。

研制進展：進入實質階段，預計年底完成可行性研究評審

中國商飛公司方面介紹，目前中俄兩國企業雙方團隊正在開展項目可行性研究（G2階段），預計年底左右完成G2階段聯合評審，并發放動力裝置RFP。

作為中俄遠程寬體客機項目的實施主體，合資公司主要負責項目研制開發的策劃、組織、協調、管理與實施，全機技術集成和產品全生命周期管理。

據悉，合資公司成立以來，中俄雙方團隊合作更加密切，又開展了多輪聯合辦公，有效地推進了項目研制工作。

CR929命名當天，中國商飛公司副總經理、中俄國際商用飛機有限責任公司副董事長史堅忠在接受媒體采訪時還表示，CR929即將進入初步設計。在設計分工方面，CR929的結構部分，機身由中方負責，機翼由俄方承擔，管控系統方面則準備全球招標，具體細節還在商討。

此外，史堅忠還解釋了聯合辦公的機制，即研制團隊在國內外均需工作一段時間，先國內再國外。據悉，項目下一步還將成立研發中心，總部會設在莫斯科。

分工：中方負責機體與機尾設計，嘗試與俄方自行研制發動機

其實早在9月20日，中國商用飛機有限責任公司科技委常委、CR929總設計師陳迎春就在“2017北京航展·首屆國際航空發動機論壇”上披露了CR929遠程寬體客機的更多進展細節。

當時陳迎春表示，中俄雙方對CR929正處于“聯合概念設計”階段，并且在考慮如何平衡工作任務，當前中方負責C929的機體與機尾部分。

此外，陳迎春稱，該項目可能在今年年底前招標采購飛機發動機。羅羅和GE預計將參與競標，中國也在嘗試與俄方自行研制發動機。

澎湃新聞記者從CR929聯合研制方俄羅斯技術國家集團處了解到，該公司旗下聯合發動機制造集團公司將與中方合作伙伴討論聯合項目, 其中包括發展遠程寬體客機的發動機。

陳迎春在演講中表示，希望新一代的發動機能夠將油耗降低15%，排放降低50%。目前團隊最基本樸素的想法，是希望能將發動機早點拿到手、早點用上，“這可能是最重要的，希望能早一點用上，不求最好，但求先進可靠，從而穩步快跑。”

CR929總設計師披露飛機總體方案構想

據陳迎春介紹，CR929遠程寬體客機可有四種布局：典型三艙（280座）、典型兩艙（291座）、緊密型三艙（310座）和全經濟艙（416座）。

同時，他還介紹了CR929遠程寬體客機的總體方案：機身配備超臨界后掠下單翼、前三點可收放起落架、常規型尾翼，翼吊兩臺渦扇發動機。機身長63.07米，翼展61米，總高17.91米。

在機身剖面方面，CR929遠程寬體客機機身總高6.068米，介于競爭機型空客A350的6.096米和波音B787的5.956米之間；總寬5.920米，同樣介于A350的5.969米和B787的5.731米之間。

此外，陳迎春透露，CR929遠程寬體客機的復合材料比例將占到51%。

9月20日當天，澎湃新聞記者還在現場獲悉，其復合材料的主要應用部位分布于機身的窗框、起落架艙門、客/貨艙門、翼身整流罩等部位，以及機翼、尾翼、短艙等部位。其余材料中，鋁合金占到20%，鈦合金占到15%，鋼占到7%。

在機載系統方面，CR929遠程寬體客機將采用全時全權限數字電傳操縱，綜合模塊化航電系統，并采用多電技術。

在重量方面，較為形象的對比是，1架CR929等于6架ARJ21或3架C919，或2架C919和2架ARJ21。

值得注意的是，當時對于未來的系列化發展，陳迎春表示將分為5點：優先發展基本型、縮短型滿足更遠航線需求、加長型滿足密集航線需求，同時，根據市場需求適時發展公務機和貨機，根據特殊需求發展特種飛機與專機等。

這也與此次CR929寬體遠程客機公布的飛機序列號吻合。因此，可推斷，未來CR929-500將用于更遠航線，CR929-600/將得到優先發展，CR929-700將用于滿足密集航線需求。

從陳迎春當時所展示的CR929航程圈圖看來，CR929未來可覆蓋的航程區域，以上海為圓心，往西可達非洲西南部，往東可達北美東南部，往南可達南極洲，往北可完全覆蓋北極。

C929航程圈圖。澎湃新聞記者 姚曉嵐 攝

何時首飛和交付？預計在2024年和2027年

據中國商飛公司方面介紹，中俄遠程寬體客機CR929采用雙通道客艙布局，CR929-600的航程為12000公里，280座級。

在設計方面，CR929將通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標，寬體客機將比同類機型具有更低的直接運營成本。此外，寬體客機將按照國際主流適航標準開展研制。

何時能看到CR929翱翔藍天并交付？對此，中國商飛公司方面表示，按照研制經驗，從項目啟動到實現首飛預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要10年左右時間。

這就意味著，CR929首飛時間預計在2024年前后，實現飛機交付則預計在2027年前后。