11月5日，世界耐力錦標賽上海六小時賽即將在上海國際賽車場轟鳴開戰。

在這場賽事中，一支來自中國的黑馬車隊——耀萊成龍DC，無疑將抓住所有中國車迷的眼球。

2015年，華人車手程飛作為車手兼老板創立了DC Racing車隊，去年底，車隊又迎來了大牌“贊助商”成龍。

今年的耐力賽場上，這支來自中國的車隊一路狂飆，奪得了包括勒芒24小時耐力賽LMP2組冠軍在內的一系列佳績。

相比F1賽場，WEC（世界耐力錦標賽）成為了“中國力量”嶄露頭角的舞臺。

2017年6月18日，耀萊成龍DC車隊在法國勒芒參加比賽。視覺中國 資料圖

賽道轟鳴也要有“中國力量”

去年底，隨著成龍的加盟，華人車手程飛創立的DC Racing車隊更名為了“耀萊成龍DC”。

2015年創立之時，車隊就選擇了在中國汽聯注冊，因此這完全可以稱為是一支中國隊伍。

目前的隊伍中，有兩名車手有著華人面孔。

一個就是老板兼車手程飛，他在6歲時隨父母移民美國。目前，他在車隊的37號車組效力，隊友包括前英國著名F1車手馬丁·布倫德爾的兒子、阿列克斯·布倫德爾，以及曾為樂視車隊跑過比賽的特利斯坦·哥文迪。

而在車隊的另一個車組，38號車組，則有著名的荷蘭籍華裔車手董荷斌。35歲的他，依然能夠在賽場上拿出出眾的表現。

在今年的耐力賽場上，這支中國車隊的發揮令人驚喜。

成龍出席車隊更名發布會。

在英國銀石賽道上舉行的國際汽聯世界耐力錦標賽揭幕戰中，車隊就成為了首支贏得WEC LMP2組別賽事的中國車隊。

而在之后，盛名在外的勒芒24小時耐力賽中，車隊又拿下了LMP2組別的冠軍，同時獲得了總亞軍的榮譽。這也是該項賽事歷史上，首次有華裔車手登上最高的領獎臺。

此外在紐伯格林站上，車隊也奪得了LMP2組別的冠軍。截止目前，38號車組暫列LMP2組別的第一名。

作為一支中國車隊，耀萊成龍DC正一次次創造著歷史。因此，在即將開始的上海六小時賽上，他們也希望著能在家鄉父老面前拿出好的表現。

成龍去年親臨上海比賽現場。

成龍：我為車隊自豪

在如今的耀萊成龍DC車隊，“國際化”的氛圍十分濃厚，除了程飛和董荷斌以外，其他車手都來自五湖四海。

6位車手耗費了大量的時間共同訓練，比如在勒芒賽前2周，在法國的封閉體能儲備，讓他們更像一個默契的團隊。

現在的耀萊成龍DC車隊，幾乎是由3個國家的團隊搭建而成的。此前在冬天，程飛也是跟隨布倫德爾在英國進行訓練。

事實證明，這樣“國際化”的團隊構建，也為車隊的好成績打下了堅實的基礎。

此前，在世界頂級賽車賽事層面，中國車手一直都未能得到觀眾的聚焦。比如在F1，董荷斌曾于2010年成為過雷諾車隊的第三車手，馬青驊也曾在2012年作為“替補”在HRT車隊有過效力，但他們最終都沒能在正式比賽中出戰。

但WEC的賽場，如今成為了“中國力量”嶄露頭角的舞臺。

從2015年創立至今，耀萊成龍DC的成績可說是一年好過一年。去年，車隊奪得了亞洲勒芒系列賽總冠軍，但首次亮相法國勒芒24小時耐力賽時，車隊遺憾中途退賽。

如今僅僅過去一年，就在這項賽事中奪冠，成龍曾說，法國勒芒24小時賽是車隊的最高目標，如今，成龍大哥絕對可以為車隊的成績而自豪了。

董荷斌和程飛（右）。

中國本土賽車仍需積累

事實上，在這個賽季開始前，耀萊成龍DC在新車的設計上就著重體現了“中國元素”。

程飛說，“新的賽車車身設計披掛‘祥云’，主打‘中國元素’，是因為我和成龍大哥都希望在國際車壇發出中國的聲音。”

毫無疑問，在賽場上，這支中國車隊已經用成績證明了自己的實力。

但不得不承認，目前的中國賽車，仍然還需要更多的“厚積”才能進一步“薄發”。

像程飛和董荷斌等在這一舞臺上嶄露頭角的車手，都是在國外訓練、成長，中國本土“制造”的世界頂尖車手，目前依然缺失。

中國汽摩運動聯合會副主席萬和平曾在接受澎湃新聞記者采訪時表示，當下的中國職業賽車，依舊還處于“積累”的階段。

“中國的汽車文化在很快地發展、積淀。都說卡丁車是賽車的搖籃，其實在卡丁車這一方面，中國已經有了長足的進步。”

“我們需要一個階梯一個階梯進步，期待在未來能有中國車手在世界頂級的比賽上成為冠軍。”