9月21日上午，銀西高鐵陜西段對坡隧道順利貫通，同時這也是銀西高鐵陜西段全線首條貫通的隧道，為銀西高鐵隧道建設取得了開門紅。

銀西高鐵對坡隧道位于陜西省咸陽市永壽縣境內，全長636.37米，為濕陷性淺埋黃土隧道，于2016年11月11日開工建設，全隧最大埋深40米，最小埋深僅為14米，由于隧道存在埋深淺、覆蓋層薄、土質松散、地表易沉降等風險，給隧道施工帶來了很大的困難。

為確保隧道施工順利推進，建設單位根據超前地質預報和監控量測數據分析，不斷優化施工方案，在施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤測量”的原則，積極推進機械化施工，采用機械濕噴手代替傳統人工噴漿，引入了液壓自行式仰拱棧橋，同時創新使用了二襯臺車逐窗分層澆筑，有效降低了施工風險，提高了施工效率。在全體參建人員的共同努力下，經過315天的連續奮戰，實現了對坡隧道的順利貫通

銀川至西安高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，線路自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，經吳忠市跨黃河后經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，其中陜西段163.4公里，設有隧道12座，隧道總長度達64.4公里，占線路全長的39.4%。設計時速250km/h，計劃于2020年底建成通車。

銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，通過西安鐵路樞紐與全國高速鐵路網實現互聯互通。線路開通后，銀川至西安列車運行時間將縮短至3小時以內，對進一步完善中西部鐵路網結構，密切少數民族地區與內地人員往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展和民生改善具有重要意義。 

（原題為《2020年底，從西安乘高鐵3小時內到銀川！》）