天亮得越來越早。早上7點，垃圾清運駕駛員陳平和跟車工程福兵出發了，他們負責上海老靜安地區的專項生活垃圾清運工作。

疫情期間，許多社區每天產生大量的專項生活垃圾。 本文圖片均為受訪者提供

出發前，他們已消殺了車子內外，穿上防護服、膠鞋，戴好口罩和手套。如果天氣適宜，沒有下雨或高溫，這是他們一天的穿著，只有口罩每三四個小時更換。

上海的馬路有些空蕩，不過陳平留意到每個路口都有警察把守，對騎手、過往車輛進行問詢。幾乎是連續在路上跑了近2個月，陳平已經很熟悉了，有時會敬禮示意。

專項生活垃圾通常做好標記，集中放置，圖為清運人員對垃圾桶進行消殺。

每天十幾個小時在路上

疫情期間，上海的社區垃圾分三類：一是普通生活垃圾，干濕分離；二是裝在黑袋子的專項生活垃圾（隔離垃圾），即封控樓棟居民產生的生活垃圾，裝袋之后全部消毒，放在指定區域；三是裝在黃袋子的醫廢垃圾，在社區主要是與陽性感染者相關的垃圾，有專人上門回收。

清運人員將專項垃圾運上車。

程福兵、陳平負責的是黑袋子——專項垃圾，風險是潛在的。靜安城發集團靜環作業一部清運白班班長于宗海介紹，作業一部負責老靜安區域的5個街道垃圾清運，疫情期間人手緊張，承擔專項垃圾的有6個駕駛員、6個跟車工。

大大小小的社區，規定也不一樣。有的小區物業將專項垃圾集中到指定地點，有的就放在樓下垃圾桶，清運人員系袋消毒后運上車。此外，援滬醫療隊所住酒店產生的生活垃圾也作為專項垃圾來清運。

清運人員對專項生活垃圾進行消毒。

垃圾運上車，程福兵、陳平對防護服、車輛、垃圾桶、路面進行一次全方位消殺，然后再趕往下一個社區。待車輛滿載垃圾，陳平便前往徐浦或虎林基地，單程十六七公里。

兩個基地錯峰接收普通生活垃圾與專項垃圾，陳平必須踩著時間點。面對全市大量涌入的專項垃圾清運車，他每天要花費大量時間排隊，“以前等半小時，現在可能兩三個小時，隊伍長的話可能有三公里左右，估計有100多輛車了。”

如果正逢中午，公司的后勤保障車會趕來送餐。“比如我們在徐浦排隊，后勤車會聯系把飯送到現場，保障我們能吃到熱騰騰的飯。”陳平說，“班長知道我們累了，有時多燒幾個葷菜，讓我們增強體質，不然真的吃不消，連續50多天了。”

清運垃圾后，工作人員對現場垃圾桶進行消殺。

據上海城投環境集團介紹，在專項垃圾閉環管理模式下，從徐浦基地、虎林基地出發的專項垃圾，將運至老港基地統一進行末端焚燒處理。老港基地北碼頭設置專用泊位，實施專人、專車、專用橋吊對專項垃圾重箱進行吊裝作業。專項垃圾重箱會進入專門卸料口，即到即投即焚。

卸完一車垃圾，陳平又匆匆趕回靜安開始下一輪，清運、消殺、轉送，一天在封控社區和轉運基地間至少跑3趟，十幾個小時都在路上。晚上回去已經是九十點鐘，再次對車輛進行消殺。

在徐浦基地，專項生活垃圾清運車輛在疫情期間經常排長隊。

閉環管理，保障垃圾日產日清

疫情期間，環衛公司對人員實施閉環管理。在靜環作業一部，原本白班晚班近200人的團隊，受封控影響縮減到120人左右，均住宿在單位，保障區內的垃圾日產日清。

普通生活垃圾的清運照常進行，一天8小時基本可以完成。而專項垃圾清運則有些緊張，“每天出6輛車，每輛車平均進行兩三次作業，車輪不停轉。”靜安城發集團靜環環衛分公司作業一部副經理張斌說。

“沒有那么多車輛去做，一旦申報為專項作業車之后，別的活都不能干了，必須專車專人專用，進行專項垃圾的清運。”張斌解釋，上海自2020年1月末開始專項垃圾清運工作，當時老靜安地區每天只需要出動一兩個車次，現在增加到十六七個車次，一時難以調配，連軸轉是專項垃圾清運人員的日常。

張斌表示，集中管理期間，所有人員需要做好日常的消殺和檢測，每天必須做兩次抗原、一次核酸。目前沒有人員異常，垃圾清運作業保持平穩。

專項垃圾的清運包含著風險，清運班班長于宗海經常走動，“看看他們干活，要叮囑他們消消毒，多用免洗洗手液，防護措施落實到位。”

進入五月，封控樓棟不斷減少，陳平覺得任務量減輕了些。他和許多清運人員從3月9日開始閉環管理，2個月沒回過家了，“疫情結束前，沒辦法，總歸要堅守下去的。”