9月13日，軍報披露稱，南部戰(zhàn)區(qū)的崔振杰在離開副參謀長領(lǐng)導(dǎo)崗位后，并沒有選擇停飛，而是選擇當一名普通飛行員。

看法新聞記者注意到，崔振杰是全軍首批改裝某型三代戰(zhàn)機的飛行員，在一線期間他還多次成功處置突發(fā)空情，捍衛(wèi)了祖國領(lǐng)空安全。此前他還曾一舉刷新了該型戰(zhàn)機高空加油紀錄。

領(lǐng)導(dǎo)改任飛行員搏擊長空

據(jù)解放軍報報道，在一次任務(wù)中，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅飛行員崔振杰聞令而動，拎起頭盔率先沖向戰(zhàn)機?？粗@樣的勁頭，鮮有人知道，崔振杰已是一名到達停飛年齡的“老飛”了。

由于改革調(diào)整，領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)壓縮，崔振杰主動從該部上級單位副參謀長崗位上退下來。按理說，不當領(lǐng)導(dǎo)了，他完全可以“退居二線”，甚至可以選擇停飛。然而，看著剛剛列裝的國產(chǎn)某新型戰(zhàn)機，崔振杰放不下對藍天的那份眷戀，選擇當一名普通飛行員。

改任飛行員的命令宣布不久，飛行27載、經(jīng)歷過多次生死考驗的崔振杰就趕赴異地戰(zhàn)備值班。駐地條件艱苦，他把自己鉚在一線半年多，期間多次成功處置突發(fā)空情，捍衛(wèi)了祖國領(lǐng)空安全。

看法新聞記者注意到，這并非是軍報第一次報道崔振杰的事跡。由于改革調(diào)整和改裝轉(zhuǎn)型，有些干部面臨崗位調(diào)整。南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部有7名從領(lǐng)導(dǎo)崗位退下來的飛行員，崔振杰就是其中之一。

一次演習(xí)，盡管氣候惡劣，但崔振杰依然駕駛掛滿實彈的戰(zhàn)機冒雨起飛。當戰(zhàn)機準備實施空中加油時，云厚風(fēng)疾使得加油機兩根注油管在空中不停抖動，根本無法對接。

憑借豐富經(jīng)驗，崔振杰向指揮員提出提升飛行高度的建議。5000米、6000米、7000米……隨著飛行高度的攀升，加油機兩根注油管終于“冷靜”下來。崔振杰駕馭戰(zhàn)機立即與加油機保持狀態(tài)，成功實施了空中加油。作為全軍首批改裝某型三代戰(zhàn)機的飛行員，崔振杰果斷決定繼續(xù)任務(wù)，一舉刷新了該型戰(zhàn)機高空加油紀錄。

據(jù)了解，空中加油技術(shù)是在飛行中通過加油機向其他飛機或直升機補充燃料的技術(shù)，可以顯著提高戰(zhàn)斗機的續(xù)航能力，具有極其重要的支援作用。同時，空中加油也是世界空軍公認的高風(fēng)險課目，需要對飛行員進行扎實的地面準備，對航理學(xué)習(xí)、技術(shù)研究、模擬機訓(xùn)練等。

曾完成殲-11戰(zhàn)機高原首飛

看法新聞記者注意到，2010年時，崔振杰還曾完成殲-11戰(zhàn)機高原首飛。據(jù)軍網(wǎng)報道，2010年金秋，成空航空兵某團數(shù)架殲-10戰(zhàn)機，從紅土高原起飛，穿云破霧降落在海拔3500米高原某機場，數(shù)日后再次起飛，降落海拔3800余米某機場后返回首降機場。

談及執(zhí)行殲-11戰(zhàn)機高原首飛任務(wù)，時任團飛行副大隊長劉曉鵬充滿感慨，“誰都知道危險，但誰都希望被列入首飛名單?！睋?jù)悉，殲-11戰(zhàn)機是按海拔2500米以下機場使用設(shè)計的，他們將要降落的機場海拔則為3500余米，四周都是海拔六七千米的皚皚雪山，高寒缺氧，亂流頻繁，風(fēng)險不言而喻。

報道稱，在首飛那天，時任該師副參謀長崔振杰、副團長吳正康和大隊長彭禮忠駕戰(zhàn)機呼嘯著降落世界屋脊，官兵們含淚歡呼起來：“我們飛上來了！我們又創(chuàng)造了一個‘第一’！”

（原標題為《 卸任副參謀長后，他做了個令人吃驚的決定》）