什么是線性基礎設施?

·線性基礎設施，顧名思義是直的，如公路、鐵路、電力線和運河。

·非線性基礎設施不是直線型的，例如機場和醫院。

線性基礎設施的快速增長

·到2050年，預計全世界將至少建設2500萬公里的新公路。這將比2010年增加60%，而且大多數新建道路將位于發展中國家。

·到2050年，預計還需要33.5萬公里的鐵路軌道來滿足預計的運輸需求。

*有效的保護行動——在地面上為有蹄動物活動留存空間

·蒙古拆除圍欄，允許有蹄動物活動

蒙古橫貫蒙古鐵路沿線的圍欄阻礙了亞洲野驢、賽加羚羊、鵝喉羚、蒙古原羚和野駱駝的遷徙。2017年，成千上萬只蒙古原羚死在圍欄旁，因為它們無法穿越圍欄，逃脫嚴酷的冬季天氣。

為了應對這一挑戰，中亞哺乳動物倡議(CAMI)制定了減輕中亞線性基礎設施負面影響的指導方針。根據這些指導方針，蒙古政府制定了國家標準，開發野生動物友好型項目。此外，政府與蒙古鐵路公司合作，在試點項目中對蒙古橫貫鐵路沿線的圍欄進行了改造和部分拆除。人們發現，亞洲野驢和蒙古原羚利用柵欄上新開辟的縫隙，成功地穿過鐵路，重新回到了以前的牧場。

·埃及的鳥類友好電力線

作為CMS能源工作組的成員，埃及正在為東非大裂谷/紅海飛行路線上的候鳥評估和減輕電力線碰撞和觸電的風險提供支持。

埃及候鳥項目于2018年和2019年在Gabel Al Zayt瓶頸地區評估了風力發電場內電網的影響，該地區的地形對高壓電線的安裝提出了重大挑戰。

一項初步評估表明，所研究的電線段的總體最低傷亡率為0.19只鳥/公里/季節。距離海岸的距離是影響傷亡率的主要因素。電線的方向與鳥類的主要遷徙方向有關，它是另一個潛在的重要因素。

針對評估，埃及采取了以下行動：候鳥項目與埃及電力傳輸公司合作，修改飛行錄像上的的輸電線；進一步研究在現有電力線上應用緩解措施；并為新線路規劃中生物多樣性考慮的主流化提供實踐指導。

·減少電力線的影響：拯救西班牙帝雕

西班牙安達盧西亞地區的一項長期保護計劃表明，簡單的修復技術和重新設計輸電線可以對世界上最稀有的猛禽之一——西班牙帝雕產生積極的影響。

1990年，安達盧西亞政府批準了一項新的輸電線設計法規，旨在最大限度地減少或消除電線對該地區鳥類種群的影響。自1992年以來，安達盧西亞5000公里的輸電線上總共有2萬個危險的電纜塔被加固。

緩解措施包括建造帶有懸浮絕緣子的新電線塔，避免使用絕緣子上方有暴露線圈的電線塔，以及確保新電線的建造遠離繁殖區。追溯性的緩解措施包括用懸掛式替換暴露的絕緣子，在危險的電纜塔上安裝保護系統，以防止鳥類接觸電線。

在Do?ana國家公園，在政策改變后的十年里，候鳥電死的死亡率下降了96%。在更廣泛的Andalucía地區，盡管該地區架空電力線路建設的數量持續增加，但仍看到了62%的減少。安達盧西亞的西班牙帝雕的數量從20世紀70年代初的22對增加到2020年的122對。這說明在區域一級實施的緩解措施如何有助于改善世界上最瀕危的猛禽之一的種群趨勢。

·風力渦輪機和候鳥

翱翔的鳥類，尤其是猛禽，很容易與風力渦輪機相撞。因此，聯合國開發計劃署(UNDP) /全球環境基金(GEF)/國際鳥盟(BLI)候鳥飛翔(MSB)項目旨在通過與企業、非政府組織、政府和國際組織的伙伴關系和戰略聯盟，將保護候鳥納入社會的關鍵部門。

在這項計劃下，開發了“鳥類敏感度測繪工具”，整理96種飛翔鳥類的資料。通過這個免費的在線網絡工具，用戶可以劃定未來風力發電場的邊界，并迅速獲取有關飛翔鳥類的數據。通過這種方式，該工具有助于為新開發項目(如風力發電場)的安全選址提供信息，從而最大限度地減少對飛翔鳥類的負面影響。在MSB項目下開發的敏感性測繪技術最近已成功地應用于肯尼亞的風力發電和生物多樣性戰略環境評估。該工具顯示，在肯尼亞有大量的風能潛力，生物多樣性風險較低或可管理的地區，只有17%的經濟風能地區被列為對物種和地點非常敏感的地區，如重要鳥類和生物多樣性地區。

為助力生態文明建設，深入貫徹落實《全民科學素質行動規劃綱要（2021—2035年）》和《中國科協科普發展規劃（2021—2025年）》，作為生物多樣性領域的全國一級學會，中國生物多樣性保護與綠色發展基金會發揮科學研究機構優勢，致力于打造全面動員、全民參與的社會化科學傳播工作，于2021年12月推出《綠會生物多樣性科普小課堂》系列。

《綠會生物多樣性科普小課堂》以“科普性”為特點，傳播當前受到生存威脅的野生動植物種及生物多樣性相關知識，推動生物多樣性主流化，呼吁各界攜手保護生物多樣性、保護人類賴以生存的棲息地、構建人與自然和諧相處的美好家園。

整理/YJ 審/Stan 編/angel