“中俄之間的有力合作，在技術(shù)交流等領(lǐng)域的積極互動(dòng)，對我們來說也是很重要的。”8月31日，在俄羅斯技術(shù)集團(tuán)（Rostec，簡稱俄技集團(tuán)）舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上，集團(tuán)國際合作與區(qū)域政策總監(jiān)克拉多夫用略顯生澀的中文迅速拉近了與中國聽眾的距離。

近日，這位有著32年軍齡的上校代表俄羅斯最大的民用軍用工業(yè)產(chǎn)品商之一的俄技集團(tuán)來滬出席金磚國家工商理事會(huì)上海會(huì)議。會(huì)上，克拉多夫著重介紹了中俄民用重型直升機(jī)與寬體遠(yuǎn)程干線飛機(jī)聯(lián)合制造項(xiàng)目的情況。

“年底會(huì)簽總合同”

根據(jù)媒體會(huì)上的消息，目前，俄技集團(tuán)正在同中方就聯(lián)合設(shè)計(jì)和制造民用重型直升機(jī)進(jìn)行積極磋商。“年底會(huì)簽總合同，確定大方向，比如雙方各自負(fù)責(zé)什么方面。” 克拉多夫透露，“但每項(xiàng)具體合作還會(huì)后續(xù)簽署分包合同，生產(chǎn)日程表也會(huì)很快出臺(tái)。”

根據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，俄技集團(tuán)旗下的俄羅斯直升機(jī)控股公司和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）于2015年5月便簽署了新型重型直升機(jī)項(xiàng)目的框架性合作協(xié)議。

重型直升機(jī)一般指最大起飛重量在20噸以上的直升機(jī)，是具備戰(zhàn)略意義的軍民通用型裝備，也是中國航空工業(yè)及國防上的短板。據(jù)介紹，中俄合作研發(fā)的重型直升機(jī)最大起飛質(zhì)量38.2噸，最大巡航時(shí)速300公里，航程可達(dá)630千米。

據(jù)介紹，作為一種全新機(jī)型，該機(jī)將借鑒俄羅斯米-26直升機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，可以完成包括運(yùn)輸、疏散和防火等各種任務(wù)。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社此前報(bào)道，俄方負(fù)責(zé)技術(shù)投資，提出技術(shù)建議和直升機(jī)的子系統(tǒng)方案，中方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)以及樣機(jī)的制造、試飛、認(rèn)證和銷售。

實(shí)際上，除了與中國有著重型直升機(jī)的合作，俄羅斯也與印度有著中型直升機(jī)的合作項(xiàng)目。但克拉多夫特別強(qiáng)調(diào)，俄與中印的合作方式不同。俄印合作是建立合資公司，僅授權(quán)印度生產(chǎn)，但中俄之間是以技術(shù)合作伙伴的形式展開。

克拉多夫進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了中俄合作的方式：中國企業(yè)基于自身實(shí)力進(jìn)行生產(chǎn)，俄方提供技術(shù)援助，包括一些基礎(chǔ)零部件；中方一系列研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、證書認(rèn)證的過程，俄工程師都會(huì)積極參與其中。“粗略估算下，中國的市場需求大概在200架以上，這還是在沒考慮出口的前提下的數(shù)據(jù)”，克拉多夫補(bǔ)充說。

俄已開始研制PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)

克拉多夫還透露，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目的目標(biāo)是2025年投入航班運(yùn)輸。

“目前雙方企業(yè)對于一系列問題還在磋商，計(jì)劃于2022年進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，2025年辦理證書手續(xù)。”克拉多夫說，“希望到2025年中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)能夠投入使用。”

據(jù)悉，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的效益將會(huì)比世界同類飛機(jī)至少提高10%。根據(jù)初步估計(jì)，該型客機(jī)的載客人數(shù)將達(dá)280人，最大航程可達(dá)1.2萬公里。

但值得注意的是，圍繞客機(jī)選用的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前似乎存在不同的想法。據(jù)俄衛(wèi)星通訊社8月31日報(bào)道，克拉多夫稍早前表示，俄方已開始在沒有中方參與的情況下著手研制用于寬體客機(jī)的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)。他還表示如果中方能參與進(jìn)來，建造發(fā)動(dòng)機(jī)本會(huì)更快更容易，但俄方也能獨(dú)立完成。

“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)我們自己需要，因此無論是聯(lián)合研制還是我們自己研制，并不重要。” 克拉多夫表示，“我們已在該大型項(xiàng)目框架下邀請中方參與研制。如果俄中的飛機(jī)卻用英美的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么飛機(jī)就談不上什么技術(shù)獨(dú)立性了。”

盡管如此，俄技集團(tuán)總經(jīng)理切梅佐夫7月18日已表示， PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)早于2020年問世。克拉多夫也承認(rèn)，若真的是基于自主研發(fā)生產(chǎn)的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，那么現(xiàn)有的戰(zhàn)略目標(biāo)（2025年投入商用）很可能無法實(shí)現(xiàn)，所以第一批客機(jī)很可能會(huì)選用通用電氣公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的合資企業(yè)——中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（CRAIC）于5月22日在上海掛牌成立。中俄雙方已經(jīng)確定了遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列化發(fā)展方案，完成了飛機(jī)級(jí)指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級(jí)（280座）。當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，項(xiàng)目將很快進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，會(huì)對系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行問詢，總裝將在上海完成。

在中俄雙方的具體項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)上，涉及飛機(jī)生產(chǎn)、組織工作和投資，是由中方占主導(dǎo)；在飛機(jī)的設(shè)計(jì)方面，則由俄方占主導(dǎo)。

蘇-35、S-400等裝備合作順利推進(jìn)

盡管中俄在軍事、科技等方面合作密切，但也有分析認(rèn)為，相對于前蘇聯(lián)時(shí)期對中國的援助或合作，如今的俄羅斯對中國的技術(shù)相對謹(jǐn)慎而克制的。

對于這種看法，克拉多夫向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）列舉了一組數(shù)據(jù)：“中俄軍工貿(mào)易規(guī)模達(dá)到65億美元，是俄技集團(tuán)全球出口量總額的16%，占有非常大的比例；俄羅斯的蘇-35戰(zhàn)機(jī)正在向中國供應(yīng)，第一批已納入中國空軍編制；俄羅斯的S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，雖然有近10個(gè)國家向俄羅斯發(fā)出購買請求，但俄羅斯只與中國簽訂了相關(guān)合同，目前正在積極生產(chǎn)，很快也會(huì)納入中國國防編制；除此以外，中俄合作伙伴有幾十項(xiàng)合作科研項(xiàng)目。”

此前，據(jù)環(huán)球網(wǎng)2016年12月26日報(bào)道，首批4架俄羅斯蘇-35戰(zhàn)機(jī)已于25日抵達(dá)河北滄州飛行訓(xùn)練中心，正式交付中國，并將進(jìn)行蘇-35飛行員培訓(xùn)。7月18日，俄新社引述俄軍事技術(shù)合作局局長舒加耶夫的話稱，俄羅斯將在2019年完成向中國供應(yīng)24架蘇-35戰(zhàn)機(jī)的合同。

關(guān)于S-400防空系統(tǒng)，環(huán)球網(wǎng)2月14日曾報(bào)道稱，克拉多夫當(dāng)時(shí)已對外表示，向中國提供S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)已處于生產(chǎn)階段。俄副總理羅戈津此前也對外表示，S-400是俄羅斯最新的防空系統(tǒng)，只對俄方親近的國家如中國和印度，破例供應(yīng)。

不過，克拉多夫也表示，中國軍工業(yè)的發(fā)展非常快，俄方對中國在這一領(lǐng)域取得的成績非常關(guān)注，并表示祝賀。在不久的將來，俄羅斯很可能對中國的研發(fā)成果感興趣并進(jìn)行購買。