中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目傳來預(yù)期時間表，目標(biāo)2025年投入航班運(yùn)輸。

8月31日，俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)（Rostec）召開媒體吹風(fēng)會，該集團(tuán)國際合作與區(qū)域政策總監(jiān)維克托·克拉朵夫介紹了中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目的相關(guān)進(jìn)展：目前中俄雙方企業(yè)對于一系列問題還在磋商，包括發(fā)動機(jī)的選用問題，計劃于2022年進(jìn)行發(fā)動機(jī)試驗，2025年辦理證書手續(xù)，“希望到2025年中俄遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)已經(jīng)能夠投用，并參與到航班運(yùn)輸過程中。”

俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)是中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的參與研制方，其旗下聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)公司早在2015-2016年向中方提出建議，建議考慮在寬體遠(yuǎn)程干線飛機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)計制造方面展開合作的可能性。

根據(jù)俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)提供的新聞稿顯示，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的效益將會比世界同類飛機(jī)至少實(shí)現(xiàn)10%的提高。根據(jù)初步估計，該客機(jī)的載客人數(shù)將達(dá)280人，運(yùn)客距離可達(dá)1.2萬公里。根據(jù)計劃，客機(jī)將配以兩個渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機(jī)，拉力多達(dá)345千牛頓。

據(jù)澎湃新聞今年5月報道，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的合資企業(yè)——中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（CRAIC）在上海掛牌成立。中俄雙方已經(jīng)確定了遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)系列化發(fā)展方案，完成了飛機(jī)級指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座）。當(dāng)時報道稱，近期項目將轉(zhuǎn)入初步設(shè)計階段，將對系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行問詢，總裝將在上海完成。

據(jù)維克托·克拉朵夫稱，遠(yuǎn)程客機(jī)的機(jī)體設(shè)計和組裝由俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司完成，飛機(jī)所有內(nèi)部設(shè)計和制造由俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)完成，發(fā)動機(jī)由俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)旗下聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)公司生產(chǎn)，電子元件由俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)旗下俄羅斯電子公司生產(chǎn)，一些機(jī)械上的設(shè)計（如底盤）由俄羅斯技術(shù)動力控股公司負(fù)責(zé)，機(jī)體相關(guān)制造材料由俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)-化學(xué)復(fù)合材料控股公司設(shè)計。

在中俄雙方的具體項目主導(dǎo)權(quán)方面，維克托·克拉朵夫稱，涉及飛機(jī)生產(chǎn)、組織工作和投資方面，是由中方占主導(dǎo)；在飛機(jī)的設(shè)計方面，則由俄方占主導(dǎo)。

關(guān)于中俄雙方在寬體客機(jī)項目方面的具體分工，澎湃新聞記者未能聯(lián)系到中方的合作單位中國商飛置評。

值得注意的是，在發(fā)動機(jī)設(shè)計制造方面，維克托·克拉朵夫表示，如果中俄雙方想要真正在技術(shù)層面擺脫其他國家，真正取得技術(shù)獨(dú)立，在發(fā)動機(jī)設(shè)計方面應(yīng)當(dāng)只有中俄參與其中，雙方的終極目標(biāo)是自行研發(fā)生產(chǎn)世界水平的寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

不過，維克托·克拉朵夫表示，如果美國通用電氣公司（General Electric Co., GE）或者英國羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls-Royce Ltd.）愿意作為合作伙伴參與到中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目中，“我們自然也不會排除，特別是在早期發(fā)展階段。”

盡管據(jù)俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)提供的新聞稿顯示，俄羅斯將會專門為這種機(jī)型研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。但其實(shí)中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目對于選用GE發(fā)動機(jī)已有想法。維克托·克拉朵夫透露，按照現(xiàn)有的戰(zhàn)略目標(biāo)（2025年投入商用），若真的是基于自主研發(fā)生產(chǎn)的寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)，很有可能會來不及，所以在這樣一個大的技術(shù)任務(wù)背景之下，很有可能第一批中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)會選用GE發(fā)動機(jī)。

對于中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目的整體時間表和成本造價，維克托·克拉朵夫表示，因為截至目前雙方還未簽署最終合同，具體時間表、項目總成本、造價還有待商榷，等技術(shù)專家將相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程基本確立后，相信目標(biāo)價可以慢慢出臺。對于取得相關(guān)證書認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，他沒有透露具體認(rèn)證國家的信息，僅表示會盡力使發(fā)動機(jī)符合最高的國際標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)提供的資料，參與中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目的中國企業(yè)，除了中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下簡稱“中國商飛”）外，還包括中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（下簡稱“中國航發(fā)商發(fā)”）、中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司等公司。

據(jù)悉，中國航發(fā)商發(fā)已于2016年6月完成草圖設(shè)計階段，啟動了中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)演示發(fā)動機(jī)的工作設(shè)計與個別元件和部件的試驗。整體上，該項目正在根據(jù)計劃時間表推進(jìn)，即計劃于2022年進(jìn)行發(fā)動機(jī)試驗，2025年辦理證書手續(xù)。

截至目前，俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)旗下的責(zé)任單位已向聯(lián)合航空制造公司提交了建議，內(nèi)容涉及中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目所需的航空系統(tǒng)、航空電子設(shè)備、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)以及發(fā)動機(jī)，以便根據(jù)各家企業(yè)能力參與合作并確定飛機(jī)技術(shù)要求。