在遭到大眾排放丑聞“殃及”之后，奧迪發(fā)布了近年來規(guī)模最大的一次高層人事?lián)Q防。

8月28日（本周一），大眾旗下豪華汽車品牌奧迪正式宣布全面改組管理委員會，委員會中4名董事，包括奧迪財務(wù)總監(jiān)Axel Strotbek，生產(chǎn)總監(jiān)Hubert Waltl，人力資源總監(jiān)Thomas Sigi以及中國人非常熟悉的市場和銷售總監(jiān)Dietmar Voggenreiter（馮德睿）被撤換，新人事任命將從9月1日起生效。

與此同時，因未能及時處理集團排放丑聞而受到媒體和工會抨擊的奧迪首席執(zhí)行官魯珀特?施泰德(Rupert Stadler)由于在今年五月拿到額外五年的續(xù)約合同（任期延長至2022年），因此并不在此次的“下課”名單之列。

據(jù)熟悉奧迪改組事件的知情人士消息稱，施泰德是因為有保時捷以及皮耶希家族（大眾汽車的實際掌握者）的支持才獲得了額外的5年任期。

奧迪并沒有就此次人事震動做出任何直接解釋。但大眾首席執(zhí)行官、奧迪監(jiān)事會主席馬提亞斯?穆勒(Matthias Muller)卻提到了柴油車丑聞，稱奧迪最近剛剛經(jīng)歷了一個“艱難的階段”。

奧迪表示，新任人力資源總監(jiān)將是Wendelin G?bel，其在奧迪工作了二十多年，是大眾CEO穆倫以及奧迪CEO施泰德的密友；而現(xiàn)任奧迪匈牙利Gyor工廠負責(zé)人的Peter K?ssler將接替Hubert Waltl出任奧迪的生產(chǎn)總監(jiān) 。此外，大眾商用車銷售總監(jiān)Bram Schot將接替馮德睿擔(dān)任奧迪市場銷售總監(jiān)的職務(wù)。奧迪財務(wù)總監(jiān)將由Alexander Seitz接手，Seitz曾在拉丁美洲擔(dān)任多個職位，并曾任職上汽大眾。

自2015年大眾排放丑聞爆發(fā)以來，奧迪就陷入了一系列汽車召回，檢察部門調(diào)查以及來自工會的批判。同年11月，奧迪正式承認為通過美國的排放標準，其在3.0L V6柴油發(fā)動機里安裝了非法控制軟件。

受到尾氣門的影響，奧迪母公司大眾集團同意在美國斥資250億美元以解決車主、環(huán)境監(jiān)管機構(gòu)、經(jīng)銷商對其的索賠，并提出在美國召回50萬輛缺陷車。

此后，不論是大眾還是奧迪都試圖盡快走出“排放門”事件的陰霾，加速向更清潔的電動化驅(qū)動轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，奧迪計劃在2022年前削減100億歐元(約120億美元)，以支持在未來幾年將5款全新的純電動車型推向市場。與此同時，奧迪將與保時捷合作，雙方計劃合作研發(fā)全新生產(chǎn)平臺，通過共享零部件和生產(chǎn)模塊以節(jié)省資金。

“我們?nèi)碌墓芾韴F隊為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，公司將有條不紊地向電子移動，數(shù)字化和移動服務(wù)轉(zhuǎn)型，面向未來的‘2025戰(zhàn)略’已經(jīng)有了清晰的路線圖。” 施泰德指出。