東風本田旗下的CR-V車型因暢銷與經典被稱為一代“神車”，只是最新改款的CR-V車型剛上市一個多月，就遭遇了“剎車門”事件。

據了解，7月9日，東風本田CR-V車型再度完成換代上市，售價區間為16.98萬-25.98萬元。據全國乘用車聯席會的統計數據，7月份CR-V銷量達到了10105輛，排名SUV銷量榜第二十位。

最近，有多位車主在網上爆料，新買的CR-V車型在提車之后發現剎車制動存在較大問題。其中一位王姓車主反映，自己的新車剛提車僅一周，在高速上以70-80km/h時速行駛時，剎車突然硬得踩不下去，儀表盤提示檢查制動系統、檢查胎壓等，王先生一看情況不妙，果斷“丟油”，慢慢停靠在停車帶上，強制熄火。

新款CR-V車型還存在其他剎車方面的問題。多位CR-V車主反映，全新一代CR-V因采用電動助力剎車（而非傳統的真空助力），讓駕駛者普遍感受到剎車行程偏長，尤其是前段剎車力道不足，網友徐先生表示因不適應這樣的剎車調教差點釀成追尾前車的慘劇。

據悉，由于并非偶發事件，多位CR-V車主已聯合向廠家反映，但是遲遲沒有得到回復。

澎湃新聞記者以車主身份向東風本田位于上海的4S店咨詢相關情況。一位售后服務經理陳先生表示，他們確實收到了車主關于剎車制動距離過長的質詢，但是目前看來，沒有質量問題。“一周前，東本廠家方面就給了我們內部官方文件，說明制動剎車本身沒有問題，只是由于電子助力剎車是新型產品，消費者不太適應，認為剎車失靈，制動距離過長。”據該售后服務經理解釋，電子制動剎車和傳統的液壓助力剎車不同：消費者做出剎車舉動后，會將這一電子信號傳輸給行車電腦，行車電腦根據實時的路況、速度、地形做出判斷，通過電腦產生制動力，進行剎車。“網友之所以覺得制動距離變長，是因為行車電腦對實時情況做出判斷，需要花費一些時間，導致制動距離過長，但并不代表電子剎車有問題，車主對新款車型需要有個適應期。”陳經理表示，根據東風本田一周前下發的文件，不會對這一情況予以維修和召回。但目前不排除隨著問題的爆發和時間的推移，廠家會有新的舉措。

也有4S店的銷售人士告訴澎湃新聞，電子剎車制動距離過長的問題已經被多位潛在購車者問及，“我們也擔心這件事影響消費者信心，從而對終端銷量產生負面影響。”

澎湃新聞亦向東方本田方面求證造成剎車距離過長的原因，對方表示，對于車主爆料的這一問題非常重視，正在積極搜集信息，如果確實屬實，會給出相應的回復。

不少關心CR-V車型的消費者注意到，在美國的汽車論壇上，一位美國網友也爆出全新CR-V車型的其他剎車問題。這位名為John的美國車主表示，本田的主動安全系統Honda Sensing可靠性存在問題：當陽光直射會導致該系統的死機，進而出現各種故障碼，包括剎車燈、轉向以及電子輔助系統等，目前只有更換攝像頭才可以解決這個問題。

據了解，國內搭載本田主動安全系統Honda Sensing的新款CR-V只有1.5T頂配以及一款混動版本，不過混動版本目前購車還需等待數月，因此，購買汽油版頂配車型的車主更需留心可能存在的安全系統可靠性問題。

汽車行業維修專家滕德智告訴澎湃新聞，電子助力剎車很早就用在日系車型上了。諸如三菱的帕杰羅、豐田的普拉多、蘭德酷路澤等，這些車型的剎車情況都還好。此外，剎車行程偏長也不是單一問題，廠家需要出具制動檢測平臺的量化數據，有前后車型剎車制動距離的新舊對比才有說服力。