韓國汽車巨頭現代汽車最新在中國經歷了一場“生產系統短暫波動”。

路透社最近報道，韓國現代一名發言人在本周二（8月29日）表示，由于零部件供應中斷，已暫停其在中國全部4家工廠的生產。這篇報道稱，由于銷量劇烈下滑，現代與北汽在華合資企業——北京現代已無力向供應商支付報酬，造成零部件供應商斷供的局面，工廠因此停產。

不過，北京現代相關人士向澎湃新聞否認了這一消息，其表示在華工廠目前并沒有停產。8月30日，北京汽車（1958.HK）第一時間針對這一停產報道發布澄清公告稱，經合理查詢，“目前北京現代生產系統短暫波動已解決，北京現代全部工廠均為正常生產經營狀態，本公司認為，上述短暫波動對本公司整體經營業績無重大不利影響。”

北京汽車公告中所指的“生產系統短暫波動”，應該和早已傳出的零部件供應商斷供的消息有關。8月21日晚，北京現代塑料燃油箱的供應商——英瑞杰就曾發布公函，因北京現代欠款1.11億元，停止向北京現代供貨。公函顯示由于北京現代長期未支付貨款，導致供應商運營資金不足，從8月22日開始面向北京現代全部工廠停止供貨。根據英瑞杰的內部公函，當前總銷售額為8.5億元，其中，來自北京現代的銷售達到5.8億元，占其總銷售額的比重高達68%。

除此之外，目前還不清楚一共有多少家零部件供應商停止供貨。不過，位于浙江嘉興的德西福格也早在數月前就收到北京現代方面訂單銳減的通知，德西福格是現代的后續機加工即裝即用部件供應商。

路透社的報道稱，韓國汽車零部件制造商協會的一名官員說，現代汽車的供應商通常在發貨后兩個月會得到支付，但現在有些供應商已經6個月沒有拿到貨款。

受此影響，現代汽車(005380.KS)當日收盤價下跌了3.8%，為近四個多月以來的最低水平。

同時，現代汽車發言人強調，現代在華的第五家工廠事實上尚未開始生產。7月19日，北京現代第五家工廠——重慶工廠在重慶兩江新區剛剛落成，工廠總投資77.5億元，整車產能30萬輛，讓本已產能冗余的北京現代雪上加霜。據悉，北京現代重慶工廠主要生產緊湊型轎車和運動型車（運動休旅車、SUV），原計劃在8月開始生產。

不過，北京現代相關人士向澎湃新聞表示，在華工廠目前并沒有停產。8月30日，有趕赴

這已不是北京現代工廠今年第一次傳出停工消息。7月底澎湃新聞曾報道，北京現代聲稱，因高溫緣故，7月31日-8月4日期間對旗下四大工廠停產5日，車企放“高溫假”確實是正常經營行為，但據最新了解到的情況，四大工廠當時的停工時間實際上也超過了5日。

在此期間，員工工資銳減，不足原先的三分之一。“原先正常工資大概在5000元左右，現在只有1500元。”現代北京工廠的一名員工透露，“和之前跟我們允諾的大相徑庭”。早前，北京現代公關部相關人士告訴澎湃新聞，在停工停產期間，員工工資照常發放。據悉，因為工資銳減，停產期間北京現代的員工還上訪投訴，要求獲得合理待遇。

數據顯示，北京現代今年銷售嚴重下滑。1-7月份累計銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%。而現代方面最新公布的財報顯示，今年4－6月，現代凈利潤下降51%，遠低于分析師的預估，為5年來最小的季度凈利潤，很大程度是因為在華市場的銷量下跌。不過，7月開始北京現代的銷量跌幅已經明顯縮小，單月銷量達到50015輛，環比6月增長了42.7%。