私家車和大貨車穿梭于109國道（青藏公路）青海境內(nèi)，藏羚羊等野生動物則信步于沿線。遠處，覆蓋著冰雪的巍峨的昆侖山脈靜靜地注視著這一切。

然而，公路沿線除野生動物外，也有一些游客和貨車司機隨意丟棄的垃圾。越靠近可可西里四個保護站的公路段，垃圾越多。

除了大規(guī)模巡山和日常巡護等工作，保護站的巡山員還要每天不定時地撿拾垃圾。他們的處理方法也很簡單，填埋和焚燒。

在索南達杰保護站的的廣場邊上，豎著一塊警示牌：“這里是世界遺產(chǎn)地，請您自覺地把垃圾帶走?！边@是可可西里申遺成功后立的牌子，用不了多久，同樣的警示牌將投放到另外三個保護站上。

可可西里國家級自然保護區(qū)管理局項目辦主任周保平對游客扔下的垃圾非常頭疼，而各保護站的巡山員也希望借助媒體發(fā)聲，呼吁游客自覺地把垃圾帶走。

為解決垃圾問題，四川省綠色江河環(huán)境保護促進會（以下簡稱“綠色江河”）在政府的資助下，于青藏公路青海省境內(nèi)沿線設(shè)立了兩個用于分類回收垃圾的綠色驛站，今年年內(nèi)還要設(shè)立6個。這些驛站將可回收的垃圾送往格爾木市的物資回收站，不可回收的則拉到格爾木的填埋廠填埋。

滿溢的垃圾桶

8月7日下午，可可西里五道梁保護站的副站長孟克開著皮卡車來到離保護站僅有三四公里的觀景臺。

修建觀景臺是為方便游客觀賞藏羚羊，但隨著游客一同涌來的還有生活垃圾。巡山員才索加說，幾乎每天都要開車來一趟。

塑料瓶、食品包裝袋、果皮、煙頭，在觀景臺設(shè)置的四個垃圾桶里的這幾類垃圾，在停車的空地上、景臺的臺階上、一旁的緩坡上也有不少。

另一名巡山員江文多杰下車后，先看了一下緩坡，一臉的無奈，“昨天我們才撿干凈，怎么今天又成這個樣子了?！泵峡撕退年爢T來不及清理緩坡上的垃圾，因為擺放在一兩百米開外的垃圾桶已經(jīng)滿溢。

倒車、拿出鐵鍬和掃把。孟克、才索加和江文多杰三人先用鐵鍬把溢出在地上的垃圾裝到車的后斗里，然后搬起垃圾桶一股腦地往后斗里倒，全然不顧垃圾是否會倒在自己手上和刺鼻臭味。最后，再用掃把清理遺留的零碎垃圾。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者發(fā)現(xiàn)，就在孟克等人清理垃圾的時候，一名中年婦女從車里隨手便扔出了一團衛(wèi)生紙。

在管理局項目辦主任周保平看來，設(shè)置再多的垃圾桶也無濟于事，反而鼓勵了游客丟棄更多的垃圾，“垃圾桶本身都變成了垃圾”。

綠色江河的創(chuàng)始人楊欣表示，青藏公路沿線尤其是可可西里段的垃圾問題由來已久。早在上世紀90年代后期就開始凸顯，最近幾年因沿青藏公路自駕游的游客越來越多，問題更明顯。

楊欣說，根據(jù)對昆侖山口至唐古拉山口450公里的青藏公路兩側(cè)的調(diào)查，從2013年至今，綠色江河共撿拾了約16萬件的垃圾，包括塑料袋、易拉罐、塑料瓶等。他說，這統(tǒng)計的還僅僅是公路兩側(cè)20米至50米左右的范圍。

這些垃圾究竟會帶來哪些影響，北京零廢棄環(huán)保項目發(fā)起人毛達認為，相關(guān)研究只能說是一種對生態(tài)環(huán)境的預警。如果不能遏制的話，垃圾的量肯定是越來越大，這類垃圾很多都是不能降解的塑料類。“我們最大的錯覺就是認為環(huán)境承載量無限，可以無限地稀釋它?！?/p>

被動式應對

在每個保護站附近，都有一個專門堆放垃圾的土坑，巡山員將容易燒的塑料紙屑類點燃焚燒，就地填埋。

周保平坦言，這種做法確實會對生態(tài)環(huán)境造成一些影響，但也是無奈之舉。因為把垃圾全部用卡車拉走，這種方式不現(xiàn)實，成本太高。

在毛達看來，可可西里工作人員對沿線垃圾的處理，屬于短期的被動式應對，主要關(guān)注為處理垃圾要建多少垃圾處理設(shè)施，聯(lián)合國已提出要“將減少垃圾填埋量和焚燒量作為最重要的目標”。

2013年，聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）和聯(lián)合國訓練研究所（UNITAR）兩大機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布了《國家廢棄物管理戰(zhàn)略指南：將挑戰(zhàn)化作機遇》（Guidelines for National Waste Management Strategies: Moving from Challenges to Opportunities）的報告。報告強調(diào)，一個國家垃圾管理宏觀政策和戰(zhàn)略應有一個整體的目標，要遵循廢棄物管理的優(yōu)先次序原則。

該原則進一步解釋為，在源頭將廢棄物產(chǎn)生量減到最??；將可用物料盡量導向重復使用、回收利用、 循環(huán)再生過程，目的是將送往填埋和廢物能源利用處置設(shè)施的廢物總量減到最少。

他建議，在撿垃圾時要記住產(chǎn)品的品牌，追溯生產(chǎn)者的責任，逼迫其改變生產(chǎn)工藝，延長產(chǎn)品的使用壽命，尤其是一次性用品。

此外，還要注意將垃圾分類，其目的主要是回收利用。這些做法的最終目標只有一個，減少垃圾的填埋量和焚燒量。

群發(fā)短信

8月5日上午，在周保平的辦公室，他向澎湃新聞提供了一份上級主管單位三江源國家公園管理局下發(fā)的名為《三江源國家公園管理局關(guān)于統(tǒng)計上報垃圾污水處理設(shè)施建設(shè)地點的通知》，上級要求讓他上報四個保護站的垃圾處理項目。

他拿著這份通知，露出求助的眼神?！澳阏J識的環(huán)保人士多，你幫我問問像可可西里這樣的地方，究竟該怎么處理垃圾呢？”最終，他提出希望再給予車輛和資金支持，保證每一周拉走一次垃圾，他還對澎湃新聞記者表示，若是能打聽到更好的處理方式一定要告訴他。

對于可可西里這樣的保護區(qū)，毛達建議游客將產(chǎn)生的垃圾帶走，“這里的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，垃圾處理能力差。”

周保平也一直有個設(shè)想，聯(lián)合中國移動、聯(lián)通、電信三大運營商，讓每一位即將進入可可西里地界的游客或是司機及時收到“請自覺把垃圾帶走”的提醒短信。他一直認為這樣的辦法會很奏效。

目前，青海省格爾木市還正在與楊欣帶領(lǐng)的“綠色江河”聯(lián)手打造以分類垃圾為主的“綠色驛站”。

格爾木市委宣傳部部長鄒晟說，將沿青藏公路從格爾木到拉薩段打造18個綠色驛站，其中青海轄區(qū)內(nèi)有8個。目前，已有格爾木驛和昆侖山驛兩個站點正式運營。其他6個計劃在今年年內(nèi)投入運營。

在格爾木驛，五個灰色的十乘十見方的分類型垃圾箱排成一排，分別放著硬紙類、塑料瓶、鋁罐、鐵罐、玻璃瓶等五類垃圾。

該驛站負責人周良峰表示，這些垃圾都是沿著青藏公路旅行的游客帶下來的。自7月13日正式運行以來，已經(jīng)集中處理過一次。

周良峰說，鋁罐、鐵罐、硬紙類等都可以回收到格爾木的幾個物資回收站，還可以換取一部分錢。其他類垃圾比如不可回收的廚余垃圾、塑料包裝袋、衛(wèi)生紙等，將運往格爾木的填埋廠填埋處理。

他還表示，未來的可可西里驛和五道梁驛就分別設(shè)立在索南達杰保護站和五道梁保護站附近，巡山員可以把垃圾放在驛站，由他們分類處理。