美國(guó)官員22日透露，由于連續(xù)發(fā)生撞船，上任不到兩年的美國(guó)海軍第七艦隊(duì)司令、三星中將約瑟夫·奧庫(kù)安將被解職。

美軍今年至少發(fā)生3起軍艦與民用船只相撞事故。美國(guó)海軍究竟是所謂“航行自由”的衛(wèi)士，還是航運(yùn)安全的威脅，讓人不由得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

連出事司令解職

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情官員的話報(bào)道，華盛頓時(shí)間23日，美國(guó)海軍將解除奧庫(kù)安的職務(wù)。他的“下課”并不代表具體的調(diào)查追責(zé)，但符合美國(guó)海軍對(duì)失去上級(jí)信任的指揮官撤職處理的傳統(tǒng)。

美國(guó)海軍當(dāng)天不愿就奧庫(kù)安解職的報(bào)道置評(píng)。不過(guò)，一名不愿公開(kāi)姓名的政府官員向路透社記者證實(shí)這一消息，說(shuō)第七艦隊(duì)“領(lǐng)導(dǎo)層需要迅速更換”。

第七艦隊(duì)總部設(shè)在日本首都東京附近的橫須賀港。奧庫(kù)安2015年9月上任。

21日清晨，第七艦隊(duì)“約翰·S·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，造成美軍水兵10人失蹤、5人受傷。指揮第七艦隊(duì)的太平洋艦隊(duì)22日說(shuō)，在驅(qū)逐艦受損進(jìn)水艙室中發(fā)現(xiàn)部分失蹤艦員的尸體。

這是兩個(gè)多月內(nèi)第二次發(fā)生美軍戰(zhàn)艦與商船相撞事故。6月17日，同屬第七艦隊(duì)的“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞，嚴(yán)重受損，7名水兵喪生，艦長(zhǎng)等3人受傷。

1月31日，“安蒂塔姆”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦在橫須賀港附近海域觸礁，約4200升液壓油泄漏，造成環(huán)境污染。這艘第七艦隊(duì)主力艦至今沒(méi)有恢復(fù)執(zhí)勤。

如果“麥凱恩”號(hào)10名失蹤水兵全部被確認(rèn)死亡，將是2000年以來(lái)致死美軍艦載人員最多的單一事件。

秀武力疲于奔命

今日俄羅斯通訊社政治觀察家赫羅連科22日撰文說(shuō)，“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦上的水兵可能看到了商船，但認(rèn)為商船無(wú)論如何都會(huì)給海上“霸主”讓行，這很容易讓人想起那則美國(guó)航空母艦要求燈塔讓路的笑話：

美國(guó)軍艦：請(qǐng)你改變航線，偏北15度，以免撞船。

對(duì)方：建議您改變您的航線，15度，偏南，以免撞船。

美國(guó)軍艦：我是美國(guó)海軍編隊(duì)司令，我再說(shuō)一遍，你必須改變航線。

對(duì)方：不，我也再說(shuō)一遍，應(yīng)該是您改變航線。

美國(guó)軍艦：我是美國(guó)航空母艦，是大西洋艦隊(duì)最大的戰(zhàn)艦。和我在一起的還有3艘驅(qū)逐艦，3艘巡洋艦，還有無(wú)數(shù)后勤艦艇。我堅(jiān)決要求貴方改變航線，偏北15度。否則，為確保我方艦艇安全，我方將采取敵對(duì)措施。

對(duì)方：這里是燈塔，請(qǐng)回話。

美國(guó)軍艦：……

在安全分析師看來(lái)，美國(guó)海軍熱衷于在全球各處海域展示武力，海軍人員長(zhǎng)期過(guò)度疲勞，結(jié)果頻繁發(fā)生撞船事件，正在成為國(guó)際航運(yùn)的威脅。

俄羅斯高等經(jīng)濟(jì)學(xué)院歐洲和國(guó)際研究中心高級(jí)研究員卡申告訴新華社記者，美軍艦隊(duì)的問(wèn)題是現(xiàn)有力量高度緊張，同時(shí)存在并參與全球多個(gè)地區(qū)的局部沖突，還要參與級(jí)別越來(lái)越高的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)運(yùn)行。這就導(dǎo)致艦船作戰(zhàn)值班時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，艦員過(guò)度疲勞，沒(méi)有足夠時(shí)間進(jìn)行必要訓(xùn)練和培訓(xùn)，結(jié)果就是發(fā)生類似碰撞事件。

“美國(guó)海軍在海上待的時(shí)間太久，派出了幾乎所有裝備狀態(tài)良好、可以出海的軍艦，從地中海、中東到朝鮮半島海域，長(zhǎng)期巡邏；此外，還要向俄羅斯展示力量，在南海海域‘自由航行’，”卡申說(shuō)，“但從目前的情況看，他們并沒(méi)有能力長(zhǎng)期維持這樣的緊張狀態(tài)?！?/p>

頻撞船威脅航運(yùn)

就“麥凱恩”號(hào)與商船相撞，中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩21日說(shuō)：“我們對(duì)有關(guān)事件對(duì)南海及有關(guān)海域的航行安全造成的威脅和隱患表示關(guān)切，希望有關(guān)問(wèn)題得以妥善處理?！?/p>

卡申就此分析說(shuō)：“撞船事件發(fā)生在新加坡附近海域，那里是中國(guó)和其他亞洲國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的重要通道，中方對(duì)此表示關(guān)切理所應(yīng)當(dāng)。因?yàn)閺睦碚撋峡梢酝茰y(cè)，如果在馬六甲海峽某些狹窄處發(fā)生類似的嚴(yán)重撞船事件，可能會(huì)妨礙其他船只航行?！?/p>

卡申認(rèn)為，亞洲有關(guān)海域海運(yùn)密集度高，商船、軍艦及其他船舶活動(dòng)多，相關(guān)航線繁忙程度遠(yuǎn)超其他海域，而美國(guó)部署在亞洲地區(qū)的軍艦太多，所以美軍在亞洲地區(qū)發(fā)生的撞船事件也更頻繁。

赫羅連科指出，美國(guó)海軍第七艦隊(duì)艦船行為的不可預(yù)測(cè)性正在成為國(guó)際航運(yùn)的威脅，給海上民用船只的安全帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

他說(shuō)，亞洲海域海運(yùn)繁忙，但只要各國(guó)船舶按照規(guī)則，都可以有序通過(guò)。難以理解為什么“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦會(huì)與商船相撞，因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)間是早晨，龐大的商船不僅肉眼可見(jiàn)，驅(qū)逐艦雷達(dá)也會(huì)清晰顯示。雖然大型船舶操縱難度大，兩船交會(huì)時(shí)危險(xiǎn)性也更大，但海上空間也足夠?qū)掗煟灰袷睾叫幸?guī)則，航行安全就有保障。

慣橫行蔑視規(guī)則

赫羅連科說(shuō)，從美國(guó)海軍撞船的歷史統(tǒng)計(jì)來(lái)看，相關(guān)事件的發(fā)生與心理學(xué)和意識(shí)形態(tài)相混合的“美國(guó)例外論”不無(wú)關(guān)系。由于美國(guó)一向蔑視國(guó)際規(guī)則和“二流”國(guó)家及其人民，美國(guó)軍艦屢屢撞上其他國(guó)家民用船只看起來(lái)是很合理的事情。

今年5月9日，美軍第三艦隊(duì)“張伯倫湖”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦在韓國(guó)郁陵島附近公海與一艘韓國(guó)漁船相撞，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。事發(fā)后，駐韓美軍司令部一名海軍聯(lián)絡(luò)官稱，這種事故美國(guó)海軍“司空見(jiàn)慣”。

對(duì)其他國(guó)家的領(lǐng)海和海軍船只，美國(guó)也經(jīng)常打著“航行自由”的旗號(hào)抵近偵察，展示武力。赫羅連科回憶說(shuō)，美國(guó)“格雷夫利”號(hào)驅(qū)逐艦去年6月在地中海危險(xiǎn)靠近俄海軍“智者雅羅斯拉夫”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦左舷，最近時(shí)距離僅60米，還在距俄艦前方180米處橫越俄艦航線。

“那一次，麥凱恩的祈禱起了作用，但是這一次，美國(guó)海軍被結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地撞了一下，”赫羅連科寫(xiě)道。

“麥凱恩”號(hào)以美國(guó)國(guó)會(huì)參議員約翰·麥凱恩同為海軍名宿的父親和祖父命名，相撞事故發(fā)生后，麥凱恩在社交網(wǎng)站表示“為軍艦上的士兵們祈禱”。

對(duì)此，赫羅連科表示，在復(fù)雜的海上環(huán)境里，更合理的是遵守國(guó)際航行規(guī)則，而不是祈禱，因?yàn)椤按蠛Ｊ遣粫?huì)原諒錯(cuò)誤的”。

（原題為《美國(guó)海軍：“航行自由”衛(wèi)士，還是航運(yùn)安全威脅？》）