民營快遞龍頭企業順豐定增計劃落地。

8月21日晚間，順豐控股（002352）發布新增股份上市公告書（以下簡稱“《公告書》”），披露順豐控股此次非公開發行股票相關細節。據《公告書》，本次發行采用詢價方式定價，最終確定的發行價格為35.19元/股，發行數量約為2.27億股，募集資金總額近80億元。

根據《公告書》，順豐控股本次發行募集資金凈額78.2億元，將全部用于深圳順豐泰森控股（集團）有限公司航空器材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設，以及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場建設項目。其中，23.8億元用于航材購置，3.1億元用于飛行員招募。

目前，順豐航空已經擁有40架全貨機。最新入列的一架，是8月17日正午飛抵深圳寶安國際機場的波音757飛機。

根據《公告書》，順豐控股此次非公開發行股票共收到23家投資者的申購報價，均為有效申購。其中，報價最高的是上海國泰君安證券，申購報價為45.98元。報價最低的是光大保德信基金管理有限公司，為12.5元。最終，有8家特定投資者獲配順豐此次定增的80億元，其中，泰達宏利基金管理有限公司、鵬華基金管理有限公司、財通基金管理有限公司、大成基金管理有限公司4家公募基金共獲配38.69億元，約占此次定增總額的一半。

某不愿具名公募基金公司投資總監告訴澎湃新聞，定增新規和減持新規的出臺，對定增市場產生了不小的影響，此次順豐定增的市場報價情況中也可管窺。順豐股價高位橫盤已有一段時間，或已存階段性風險，這也是參與順豐此次定增的投資者不得不考慮的問題。

“當然，今年金融體系降杠桿、嚴監管、流動性較緊的市場背景，也對順豐此次定增產生了一定影響。”該不愿具名公募基金公司投資總監表示。

值得注意的是，中原資產管理有限公司獲配順豐此次定增80億元中的24億元，晉升為順豐控股第七大股東，持股比例為1.55%。

《公告書》強調，上述特定投資者認購本次發行的股份自發行結束并上市之日起12個月內不得轉讓。

中國物流學會特約研究員楊達卿告訴澎湃新聞，順豐此次融資的分配，重在夯實在國內快遞空運服務的領跑地位。順豐的國內快遞空運服務前有國際巨頭攔路虎，后有圓通、京東等追兵，唯有加速空中布局，才可能保持高時效和高品質快遞市場的地位。

楊達卿向澎湃新聞分析稱，順豐的國內快遞空運面臨三股挑戰力量：一是來自FedEx、UPS、DHL等國際快遞巨頭的空陸聯合擠壓。順豐目前貨運飛機僅40架，而全球最大快遞公司FedEx去年已達650架。三大國際快遞已獲中國國內快遞牌照，若通過收購本土快遞，很容易對順豐在國際和國內市場構筑雙向壓力；二是來自國有航空企業的生存擠壓，三大國有航空并不滿足于只做空中承運商，東航物流今年已率先通過混改，引入德邦物流（快遞）、普洛斯等物流企業，東航在強化空中線路和運力的領先優勢；三是來自電商等新銳供應鏈企業的挑戰，亞馬遜組建航空運輸企業，去年租用貨運飛機近40架，亞馬遜已獲得中國國內快遞市場牌照。京東物流等也在發展無人機等空中運力。

楊達卿援引相關統計數據稱，目前，國內快遞空運市場還未形成絕對領先企業。中國快遞市場去年業務量300億件，而本土快遞企業機隊不足100架飛機；到2020年預計快遞業務量700億件，空中運力網是巨大的增量市場。

根據順豐控股2016年年報，2016 年順豐控股通過航空運輸快件近百萬噸(99.6 萬噸)。