澎湃新聞從中國海洋石油集團有限公司（下稱中國海油）獲悉，4月11日，我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基一號”在南海東部珠江口盆地海域成功滑移下水并精準就位，創造了亞洲深水導管架海上安裝新紀錄，標志著我國深水超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產、保障國家能源安全具有重要戰略意義。

“海基一號”總高度達302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，在全球排名前十。其總重量達3萬噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。下水作業地點距離香港東南200多公里，水深約284米，是國內首次在近300米水深海域安裝固定式導管架。

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，導管架相當于“基座”，將巨大的平臺托舉在海面上。由于“海基一號”的噸位超過世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過起重船將導管架吊裝扶正坐底，從而實現安裝就位。

由于“海基一號”的噸位超過世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。

中國海油工程建設部副總經理劉義勇介紹說，中國海油調配國內優勢資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、亞洲第二大單吊起重船“藍鯨”號等頂級海洋工程船舶，首創“三艘主作業船”聯合作業模式，創新應用“運輸姿態監測系統”和“下水運動監測系統”，攻克帶壓注水、水下灌漿、海床存在沙坡沙脊等多項技術難題，確保“海基一號”精準安裝就位。

據了解，“海基一號”按照百年一遇的惡劣海況進行設計，項目團隊攻克南海超強內波流、海底巨型沙坡沙脊、萬噸級環境荷載、超大型結構物精準下水就位等一系列世界性難題，創新應用深水導管架浮動式下水桁架、超大尺寸X撐結構、封艙隔板設計、大尺度大噸位結構多臺吊機聯合吊裝、適應沙坡沙脊的防沉板方案、數字孿生等十余項新技術，實現深水導管架設計建造技術從基礎理論、結構型式、設計理念、施工工藝到運行維護等全方位的提升。

中海油深圳分公司副總經理兼總工程師張偉表示，“海基一號”是我國首次嘗試300米級深水導管架平臺開發模式，與以往類似深水油氣田常用的“水下生產系統+浮式生產平臺”開發模式相比，更具經濟性與安全性，能大幅降低鉆完井、工程以及后續的生產操作成本，它的成功應用為經濟有效開發我國200米至400米水深海域的油氣資源開拓了一條新路。

據悉，“海基一號”將服役于我國陸豐油田群區域開發項目陸豐15-1油田。后續中國海油將進行平臺上部組塊的安裝、調試作業，平臺整體建成后將刷新我國海上原油生產平臺的重量紀錄。陸豐油田群區域開發項目高峰年產原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力，進一步提高我國能源安全保障能力。