8月3日，記者從中鐵工程裝備集團獲悉，中國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”8月1日在昆明中鐵電建總裝車間下線，將用于亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道。

“彩云號”TBM刀盤開挖直徑達9.03米，設備在滿足快速破巖的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創新，集“諸般武藝”于一身，如增設了大尺度擴挖設計、鋼筋排支護系統、前區即時噴混機械手系統、全周嵌藏式超前探測和超前注漿系統、在線實時超前地質預報系統、通風制冷系統等，以應對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地熱等掘進中可能會遇到的風險?！安试铺枴碧钛a了國內9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史，也是國產硬巖掘進機首次應用于鐵路隧道，標志著我國硬巖掘進機技術已經達到了世界領先水平。

據悉，高黎貢山隧道全長34.538千米，是大瑞鐵路重點控制性工程，為中國最長的鐵路隧道、亞洲最長的鐵路山嶺隧道，其地質情況之復雜全國罕見。其中，進口段需穿越18種巖性、12條斷層；出口段穿越8種巖性、7條斷層，其中2條為活動斷層，堪稱鐵路建筑史上的“地質博物館”。中鐵裝備有關負責人表示，滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件復雜，尤其是高黎貢山，普通鉆爆法難以施工，西南地區采用世界最先進的大直徑敞開式隧道硬巖掘進機進行施工作業尚屬首次，這對我國工程界來說是一個全新的挑戰。

面對復雜地質條件，并且又是首次采用國內自主研制的TBM施工，中國鐵路總公司特別設立了《復雜地質條件新型TBM研制及應用研究》重大科研課題，由中鐵隧道局集團牽頭，中鐵工程裝備集團、石家莊鐵道大學、中鐵二院、中鐵西南院共同參與，中鐵工程裝備集團負責設備制造。 

（原標題：中鐵裝備制造國內最大直徑硬巖掘進機“彩云號”下線）