當前，高要統籌抓好疫情防控和經濟社會發展各項工作，各大重點項目戰疫情、搶工期，確保疫情防控和生產建設“兩不誤”。在肇明高速高要段項目施工現場，工人們在嚴格做好防控措施的前提下，揮汗奮戰建設一線，確保項目建設有序推進。

楊梅隧道總長4532米，為特長隧道，是肇明高速高要段項目最先開工的部位。在楊梅隧道建設現場，挖掘機、裝載機、濕噴機等大型機械設備隆隆作響，每天保持100多名施工人員作業，工程正有條不紊地推進中。

中國能建葛洲壩肇明高速1標項目部黨總支書記 總經理 袁瑞卿

目前楊梅隧道四個洞口已經全部開工建設，按照隧洞圍巖等級采取雙側壁導坑法、三臺階預留核心土法及臺階法等開挖支護方式進行雙向掘進。接下來，我們搶抓工期，加緊施工，力爭2024年6月全部施工完畢。

全長2390米的楊梅西江特大橋是肇明高速的控制性工程，楊梅隧道是肇明高速的關鍵性工程。在推進隧道建設中，項目方把解決隧洞揚塵排煙作為一項重點攻關的技術項目推進，在臺車結構設計時，在臺車上專門預留風袋通道，便于通風排煙，克服了隧道建設洞室長、通風難的困難。

中國能建葛洲壩肇明高速1標項目部黨總支書記 總經理 袁瑞卿

楊梅隧洞和西江特大橋都是我們這個項目的重點工程，難度、安全風險和施工工序比較復雜的部分已經建設完成，現在進入到正常、快速、高效、合理的組織施工階段。楊梅隧洞后續的施工重點是工序銜接，是生產組織上的一個重點，施工過程當中，洞室作業、爆破安全以及坍塌安全、 用電安全等都是安全控制的重點，我們保證按照設計要求，圓滿完成各項指標。

今年是肇明高速全面開工的關鍵之年。項目方在全面做好疫情防控工作的前提下，全力推進項目建設。在人員管理方面，實行工地-營地閉環管理，對每一位工作人員建立個人健康臺賬，每天上崗前落實掃碼、測溫、個人消殺等疫情防控措施，嚴格限制外來人員進入。

中國能建葛洲壩肇明高速1標項目部黨總支書記 總經理 袁瑞卿

目前，在崗作業的人員是2010人，為了保證項目順利推進，我們一手抓疫情防控，按照疫情防控應急預案和地方政府的要求，嚴格落實疫情防控措施；一手抓生產經營，復雜嚴峻的疫情形勢，雖然對我們生產有一定的影響，但通過我們自身的合理、有效組織，保障生產有序進行，降低疫情帶來的影響。

截至4月4日，肇明高速項目路基已開挖326.17萬立方米、填筑220.59萬立方米；完成軟基換填60.26萬立方米，涵洞及通道澆筑921.98米；橋梁樁基已灌注659根；四條隧道除石頭窩隧道出口、九源隧道進口部位，其余部位均已進洞正常開挖，全線投入設備共542臺套，人員共2161人。

大道通，百業興。肇明高速是廣東省高速公路網規劃第九縱的重要組成部分，也是肇慶“東融西聯”重大交通基礎設施和城區南下珠三角的重要通道。一期工程（廣寧起點至高要蓮塘段+機場支線）全長98.44公里，總投資235.37億元。

項目建成后，肇慶北部片區至中心城區車程將縮短30公里，首次在肇慶市內實現片區直達。對加強肇慶與佛山以及粵港澳大灣區南部地區城市的聯系、構建珠三角樞紐（廣州新）機場集疏運體系具有重要作用，助推肇慶和高要實現與大灣區核心城市的互聯互通。

來源：高要發布