“你看，這艘來自中國的貨輪，近２００米長，從中國拉了近６萬噸鋼材，貨物從吉布提多哈雷港口卸載后，將運往埃塞俄比亞。”多哈雷港口調度室主任郭振指著停靠在港口的大型貨輪對記者說。

在多哈雷港，十幾臺現代化大型門機、岸橋正不停地裝卸貨物，港口場地內堆放了數千個集裝箱以及大量鋼材、車輛。這些來自亞洲或者歐洲的貨物將要被運往埃塞俄比亞等國。

多哈雷港由中企承建，今年４月投入試運營。據多哈雷港口操作運營總監宋銳介紹，港口年設計吞吐量最高可達２２萬標箱和７００萬噸散雜貨，港口運營３個月以來已完成５０多艘大型貨輪裝卸。

繁忙的多哈雷港成為吉布提這一正在崛起的非洲之角明珠的縮影，而“中國因素”發揮的作用愈加凸顯。

吉布提人口不到百萬，是亞非歐市場的重要連結點和２１世紀海上絲綢之路的重要節點。吉布提希望借助其獨特的戰略位置發展成為地區性航運和商業中心。

從港口、鐵路再到機場，立體交通網絡讓吉布提成為重要的區域中轉點。通過中國修建的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提市），非洲國家出口貨物將更大規模依靠鐵路運至吉布提，然后利用大型貨輪運往世界各地；同時進口貨物也將通過亞吉鐵路，并借助中國支持建設的東非鐵路網，運抵東非各國。

宋銳認為，多哈雷港投入使用將大幅提升吉布提競爭力，助力吉布提成為區域航運中心。

此外，吉布提國際自貿區正在火熱建設中，將成為吉布提未來發展的重要引擎。自貿區離多哈雷港約１０分鐘車程。今后多哈雷港卸載的貨物可直接運往自貿區內保稅倉庫，并在此分揀后運往其他國家。

據吉布提國際工業園區運營公司執行總經理邵月波介紹，自貿區規劃面積４８平方公里，將建設商貿物流園以及出口加工區，涉及保稅倉儲、物流配送、商品交易、金融服務、包裝生產、來料輕加工、汽車配件組裝等產業。

目前，亞吉鐵路已延伸到多哈雷港。邵月波認為，憑借優良港口條件、戰略位置以及亞吉鐵路，未來自貿區將助力吉布提成為東非的“新加坡”。

在東非，發展熱潮涌動，吉布提正煥發出勃勃生機。

（原標題為《 通訊：中國因素助吉布提煥發勃勃生機》）