據媒體報道，目前河北正定縣已經將所有機關事業單位的院門打開，社會車輛可自由免費停放機關單位院內；同時，正定縣城所有停車場已經實現免費開放；馬路牙子全部被抹平，方便居民、游客路邊停車。

據悉，在創建全國文明城市的過程中，正定縣提出了“古城新韻，自在正定”的口號，其中，將機關單位的院落院墻打開，開放內部停車位，允許社會車輛免費自由停放，就是“自在正定”的一項內容。在城市停車場資源普遍緊張的背景下，這一做法，對于挖潛城市的停車場資源，堪稱示范。

開放機關事業單位大院，乃至拆掉政府機關的圍墻，這一點以打造“開放政府”的名義，近年來一些地方其實已有所行動。比如去年新華社就報道，湖南長沙115家市級、縣區以及街道的機關單位的圍墻和圍欄，按照該市“拆墻透綠”的統一部署予以拆除，總共開放綠地面積近32.5萬平方米。只不過，這里的開放是變成了綠地，而非停車場。還有一些地方的政府大院，則是在節假日有選擇的向社會車輛免費開放。但總體來說，都是淺嘗輒止，像正定縣這種全部、全天候開放的，還是少之又少。

從國外的經驗看，政府機關是不是一定要封閉起來，其實并沒定論。開放還是封閉，它更像是一種習慣成自然。在我們這里，好像政府機關事業單位不封閉起來，沒有專屬的獨立大院，就有損威嚴。再加之出于安全考量，不少地方政府和官員，至少在心理上還過不了開放這一關。其實從既有的例子看，開放并沒那么難，效果上也是一舉兩得，既方便了社會，也為政府形象加分。

實際上，隨著城市使用空間和需求的矛盾加劇，一些占地較大的獨門獨戶式政府大院，本身就構成了一種空間資源的浪費。而在公車改革與政府簡政放權的背景下，原有規劃建設的政府辦公用地，也確實有向社會釋放的空間，并且不會對正常的機關使用需求造成多大影響。

稍加檢索可發現，不少地方已披露了車改成績單：南昌車改后公務用車減少4048輛，惠州公車總數從4757輛下降到2352輛，漳州公務用車從6322輛減少到3585輛……公車少了，機關大院內空出來的停車位向公眾免費開放，是一種親民、便民之舉。

去年《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》提出，推廣街區制，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化。如果說住宅小區的開放鑒于產權、安全等考量，會比較復雜，那么，政府機關大院，無論從產權更明晰，還是從其公共角色的角度，都有必要率先作出示范。當然，街區制所指向的開放，是指內部道路的公共化，與開放停車場有所區別。但小區停車場基本上只能滿足內部業主需求，政府機關大院就完全有盈余來滿足一定社會車輛的停放。

機關事業單位大院能不能向社會開放，根本上還是取決于政府觀念的問題。能夠坦然接受與社會共享公共資源，不把過去封閉化的政府大院當作天經地義，自然就會對開放少一點抵觸心理和不適應。城市停車場資源越來越緊張，各地政府機關都應有正定縣這樣的開放自覺。