天天快遞并不認可京東在暫停其服務時給出的理由。

7月20日晚間，天天快遞發布《關于京東關閉服務接口的聲明》（以下簡稱“《聲明》”），稱京東單方面通知商戶停用天天快遞，此前未與天天快遞就停用一事進行任何有效溝通，也未給商戶選擇的余地。

《聲明》透露，7月19日，京東突然向平臺商戶發出通知，要求商戶停用天天快遞。

天天快遞還稱，公司已服務京東平臺超過5年，一直嚴格遵循電商行業的各項服務規則。國家郵政局公布的郵政業消費者申訴數據顯示，天天快遞在2017年上半年服務質量呈快速上升趨勢。對于京東在此事件中給出的荒謬理由，深表遺憾。

天天快遞表示，鑒于此事件嚴重侵犯了商戶的選擇權和天天快遞的良好聲譽，天天快遞強烈譴責京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權利，同時希望京東反躬自省，還市場一個公平公開的環境。

天天快遞宣稱，公司成立23年來一直把服務質量作為生命線，無論是上游客戶還是消費者。

7月20日下午，京東方面發給澎湃新聞（www.kxwhcb.com）的信息稱，為了確保用戶和商家在使用物流服務當中的體驗，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務。

京東稱，對于合作的第三方快遞公司根據配送時效、用戶服務滿意度、平臺協同等方面，一直都有嚴格的評估和打分機制。在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞很遺憾地在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時我們還發現其存在部分違反平臺規則的行為。

京東還稱，后續將持續與天天快遞保持溝通，并希望其能提高服務質量，并會依據其提升方案決定是否重啟合作。

中國物流學會特約研究員楊達卿對澎湃新聞分析，天天快遞被蘇寧物流集團收購后，或是因為京東與蘇寧的競爭，帶來背后京東物流子集團和蘇寧物流集團的服務站隊。

楊達卿也表示，此次京東對天天快遞的態度，或許會給市場傳達京東物流集團在向平臺型公司轉變的態度，作為平臺化企業盡可能放棄門戶之爭，尋求服務最大公約數，以數據和服務驅動社會物流服務升級。

2016年12月30日，蘇寧以現金出資29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內完成。